作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
江淮釔為，說到這個名字，肯定有不少人都覺得這應該是江淮品牌的新車，其實不然，它是江淮汽車和釔威汽車科技有限公司聯手打造的全新新能源車品牌。本期的主角，就是該品牌旗下首款車型——釔為3。截至發稿，2023款江淮釔為3自上市以來累計投訴量僅為5宗，短期內口碑表現穩定。那麼，它能否延續現有良好的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款江淮釔為3。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車大部分關鍵部位的縫隙均值都控制在4mm左右，但前翼子板和左右車門之間的縫隙均值相差偏大，對於測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為221.9μm，數據層面已經超過了高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，除了車頂部位的漆膜厚度均值偏低，其餘部位的漆膜厚度和噴塗均勻性表現均值得肯定。需要說明的是，由於兩側前翼子板採用了非金屬材質，所以此次未測得有效數值。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款江淮釔為3在靜止狀態對車外噪音隔絕出色，車內實測噪聲值已經達到了測試儀器最低值30dB。同時，由於該車採用了電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音。
空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款江淮釔為3的自動空調調節共分為8個檔位。實測最高檔位下的噪音值為61.1dB，與測試過的同級別車型相比處於中上游的水平。
在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2023款江淮釔為3的車內座椅振動數值均為0.1mm/s，雖然負載狀態下略有提升，但對舒適性影響不大。同時，方向盤在兩種狀態下的振動數值均為0，表現符合預期。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試發現，2023款江淮釔為3後排未提供中間頭枕，且全車四個頭枕的填充都比較硬，舒適度一般。另外，輪胎規格較低、未配備前雷達也對測試結果造成較大影響。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款江淮釔為3採用了溫馨可愛的設計風格，圓形大燈與圓潤的線條處理，看上去很有親和力。前燈組內部輔以LED光源，並且在P擋狀態下兩個光環會進行切換並旋轉，光語彰顯出調皮的一面，賦予了這台車靈性。
在內部感受評價中，2023款江淮釔為3採用了純電動車上常見的布局方式。電子懷擋優化了前排中央通道的可用空間，左右連通設計也有效緩解了橫向空間的擁擠感。不過由於定位原因，方向盤僅支持上下兩向調節，且副駕駛前方的手套箱內部未配備照明燈和止震材料。此外，主駕側A柱接縫處使勁按壓可以看到形變，可見裝配工藝還可以再精進一些。
空間方面，2023款江淮釔為3的乘坐空間中規中矩，因為軸距較長，所以前/後排的乘坐體驗並不差，配備的大面積全景天幕，進一步緩解了車內壓抑感。儲物空間方面，前排儲物槽數量較多，明顯注重實用性。
人機互動方面，語音功能體驗流暢，支持自然語義對話功能。同時，語音系統還支持硬體功能開啟，比如車窗、空調等，實測這套語音系統反應速度快，識別度較高，表現值得肯定。
此次的測試車型搭載了前置單電機，雖然動力參數並不高，但起步加速還是比較輕快的。依託電動機扭矩釋放快的特點，使它在城市中穿梭遊刃有餘，即便是60km/h再加速，也很暢快，整體感受偏向輕鬆好開。
制動系統初段略有虛位，整體制動力釋放線性。同時，剎車腳感還支持三檔可調，並帶有舒適剎車功能。該功能在車輛即將剎停時會適度減小制動力，以保證剎停時的平順性。
轉向系統同樣存在小幅虛位，車頭指向性和靈敏度表現一般，屬於正常家用車的調校風格。同時，轉向力度同樣支持三檔調節，舒適模式下低速挪車比較輕鬆，適合城市環境使用。
行駛時的整體感受較為舒適，懸架調校偏軟，可以對路面顛簸進行適當處理。不過受限於後橋扭力梁式非獨立懸架，車身縱向跳動後的橫擺會比較明顯，並且後排振動傳遞會略多一些。
此次的測試車型配備了較為豐富的主/被動安全系統，並支持L2級輔助駕駛。開啟自適應巡航後，自動加速和減速的力度適宜，跟車距離支持調節，不過就算設置到最近檔位與前車間距仍然較大，容易被其他車輛加塞。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款江淮釔為3在客觀數據和主觀感受方面均達到了專家評審團的預期。在客觀數據層面，車身工藝和漆膜水平基本符合預期，但細節處仍有提升空間。在主觀感受層面，圓潤可愛的外觀造型以及萌萌的燈語等設計，很明顯受眾瞄準了女性消費群體。但女性消費者更注重細節，像主駕側A柱的裝配工藝以及填充較硬的頭枕等，都難免會影響好感。不過綜合來看，2023款江淮釔為3的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中上游水平，整體實力值得肯定。
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