近日，理想的第一款MPV車型——理想MEGA實車圖正式曝光，隨後關於這輛車的話題瞬間衝上了熱搜。說實話，已經很久沒有一款新車的熱度高得可以衝上熱搜，而理想MEGA衝上熱搜的原因更是略帶戲劇性。此前有博主製作了這款車的渲染圖（和目前發布的實車很像），針對這張渲染圖，李想本人特意發了微博表示：「如果設計成這鳥樣，把設計團隊幹掉並跳樓」。
事到如今，大家關注這款車的原因並不因為這是理想汽車的第一款MPV，更重要的是：李想是不是要為此「跳樓」了，這也是為什麼實車圖曝光時候，「理想 跳樓款」這一關鍵詞會衝上熱搜。
玩笑歸玩笑，生命誠可貴，車子只是車子而已，搭上創始人性命是萬萬不可能的。我們還是回歸到車輛本身，看看這台車有什麼特別之處。
整體來看，理想MEGA的車頭造型還是比較「正常」的，猶如高鐵一般的子彈頭設計，大面積的弧形前擋風玻璃和A柱三角窗，讓這台車的駕駛視野可以得到更好的保證。當然，按照李想在微博上的說法：「直接材風阻係數吧」來看，新車採用這樣的車頭設計，很大可能是為了降低其風阻係數。為什麼我認為車頭相對容易讓人接受？畢竟豐田普瑞維亞也曾經採用這樣的「子彈頭」設計，並成為一代經典，至少說明這樣的方案本質上不違背大眾審美。
而理想MEGA外觀方面最具爭議的莫過於後半部分的設計，車頂從B柱往後就呈現溜背姿態，與常見MPV車型那種方正硬朗的線條風格大相逕庭。另外在C柱後邊，小面積的玻璃搭配大面積的車身面板，而且車身面板向上延伸呈現「L」型布局，這樣的設計會讓這部分的車身看起來比較封閉、厚重，與車頭那通透的大玻璃形成鮮明對比，還是比較「出戲」的。
車尾部分，整體的設計是比較緊湊的，這跟車頂部分的線條有關，讓人感覺車尾呈現一眾聚攏的趨勢。細節部分用上了纖細的貫穿式尾燈設計，並將車標LOGO集成在後擋風玻璃上。同樣地，這種「緊湊式」的車尾設計在其他高端MPV上都是很少見，更常見的是平直的大面積尾門。
關於理想MEGA的上市時間，大咖從相關渠道了解到，新車預計將會在今年12月正式發布，明年1月展車進店，明年2月交付，價格預計在50萬元以上，搭載寧德時代麒麟電池。新車將會基於800V平台打造，搭載5C麒麟電池。據悉，其充電功率為500千瓦，充電9分30秒續航400公里，充電22分鐘續航600公里。另外在車身尺寸方面，長度預計在5.3米左右，寬度在2米左右，車身高度估計在1.8-1.9米左右。如果這一猜想屬實，理想MEGA的尺寸將會比傳祺M8還要大。
對於理想MEGA，我們目前可以直觀地看到新車的外形設計，但更深入的信息則相對模糊。然而即便在這樣的情況下，網絡上關於新車的討論已經不絕於耳。
看完網友的評論之後，我發現對於這輛車的設計，不能簡單地用「美或丑」來概括。畢竟任何一款車的設計都會喜歡和不喜歡的人，每個人的審美觀存在差異。但我們從持有不同觀點的網友當中可以找到一些「共同點」，那便是大家都認為這款車是有較高辨識度的，至少開在路上回頭率是足夠高的。
（渲染圖）
大咖點評：關於這款車的外形設計在前文已經相對客觀地介紹了，概括地說就是車頭沒毛病、尾部爭議大。但是根據李想的說法，這款車的設計在很大程度是為了風阻係數讓路，那麼問題來了，這輛車到底要有一個多低的風阻係數，才會讓車主樂於接受這種「特別」的設計，另外作為高端MPV，理想MEGA會繼續用「沙發冰箱大彩電」套路，還是其他的手法來構造一個更好玩的車廂環境？外觀設計以外，這些問題也同樣重要。