前言：在汽車這類工業產品發展的歷史長河之中，我們總是能夠發現一些車款有著相當獨特的魅力，即便是競爭對手非常的多，可以說是用多如牛毛來形容，但是始終是有著鶴立雞群的地位，現在國內的汽車市場發展節奏相當的快，很多車款的市場銷售走勢都是呈現出一個高開低走的狀態，很多各種關於車款的批評聲音更是經常出現，只要是檢索一些基礎車款，我們總是能夠看到一些關於這款車缺點的檢索內容。
誰黑都不好使，誕生就是8缸發動機，至今保持加價水準，正所謂人無完人，其實在國內的汽車市場也是並不存在一款十全十美的車款，雖然並不存在一款完美的車款，但是還是存在著一些站在市場競爭金字塔頂端的車款，由於其地位的至高無上，關於這些車款的負面評論更是不存在，畢竟處於市場頂端的車款售價一般是非常的昂貴，不會有太多的人能夠具備親身駕駛的機會，自然也是沒有發言權，奔馳大G絕對是一款幾乎沒有黑歷史的車款。
所有越野車愛好者的心中都可能會有一個大G夢，這是許多越野車愛好者的夢想之車，在國內奔馳大G的名氣也是相當的大，奔馳大G極其有辨識度的外觀造型設計以及誇張的越野性能表現給人留下了極其深刻的印象，這款車自從誕生以來就一直處于越野車市場的頂端，成為了奔馳品牌旗下最有辨識度的一個系列，車款也是不斷的更新換代，但是始終沒有去改動車款的整個霸氣的氣質，現款的奔馳G級G500車型屬於進口車型，市場售價在155.88萬左右。
上百萬的售價的就註定了車款的各項性能表現已經是達到了頂級的狀態，至於具體細節表現如何，我們還是來進行一個全方面的賞析觀察，即便是在設計理念如此前衛的2019年，奔馳大G依舊是能夠保持著最本真的設計理念，能夠做到如此不忘初心的車款除了奔馳大G依舊是剩下了保時捷911這樣的經典跑車了，現款奔馳大G依舊是一個規規整整的方盒子，前臉採用了矩形的進氣格柵造型設計，中間則是一個讓人非常醒目的奔馳大LOGO，極具品牌辨識度。
當然最為經典的還是車款兩側的照明系統，兩側採用了圓形的燈組造型設計，看起來炯炯有神異常的搶眼，配備了帶有環狀日行燈的幾何多光束LED大燈，車款側面也是老樣子，四四方方稜角分明的造型設計雖然有些復古，但是勝在能夠帶給人們極其震撼的視覺體驗，當然我們還是能夠發現一些現代先進設計的元素，比如造型圓潤且帶有燈組元件的後視鏡，但是簡陋的塑料車門把手以及外露的鉸鏈則是瞬間讓這款車和現代設計脫離。
車款的尺寸數據則是和中大型SUV平齊，車款的長寬高尺寸為4857*1931*1962mm，軸距則是在2890mm，寬高比接近一比一，當真是那款最耀眼奪目的方盒子，就是這樣一款大型越野怪獸搭配的輪圈居然只有19英寸，雖然是車款的慣例設計，但是輪轂尺寸和車款的定位有著一定的偏差，車款在側面到尾部的線條過度算是比較的柔和，車款的排氣方式也是比較的獨特，採用了隱藏式的側面排氣管，這樣低調的設計又似乎和車款張揚的設計風格產生了一定的衝突。
新款奔馳大G在內飾的設計風格上和車款的外觀設計之間有著一種恍如隔世的感覺，車款內部的設計就基本上了和主流奔馳車款接軌了，三幅式方向盤採用了真皮材質包裹，尺寸很大，手感則是比較的紮實，中控雙聯屏的設計則是給車款帶來了強烈的科技氣息，中控大屏支持功能非常的豐富，但是不能夠觸控這一點還是需要一段時間去適應，車款酷炫的三把差速鎖控制按鈕則是這款奔馳大G的靈魂所在，車款內部還搭載了成套高端的柏林之聲音響，在檔把區域則是採用了質感強烈的碳纖維裝飾板材，當然還有那套需要時間適應的COMAND系統。
沒有人會懷疑奔馳大G車款在動力性能方面的表現，這款車搭載了一台4.0T的V8發動機，能夠爆發的最大馬力達到了421馬力，峰值扭矩則是在610NM，匹配工作的則是9擋手自一體變速箱，百公里加速時間則是在6秒內，與此同時車款還搭載了一套世界頂級的全時四驅系統，配備了開放式差速器，採用了前雙叉臂式獨立懸架結構後整體橋非獨立懸架，車身則是採用了非承載式車身，具備極其強悍的越野能力，放眼整個中國汽車市場還沒有哪款車敢挑戰奔馳大G的地位。