不過，媒體無法確定特斯拉上海工廠有多少員工的績效獎金有所增長。

即使是有一部分員工的收入上漲，這也夠刺激了，絕對是「惡意滿滿」。因為特斯拉的員工的收入、福利在同行中本來就很高了。

據《錢江晚報》今年4月的報道：

特斯拉工作人員透露，一名一線普通工人，每月基本工資5K+，其他收入有獎金、津貼、加班費等，1年17薪，平均下來月收入接近1萬元。此外還有7%的五險一金，5%的住房公積金，免費工作餐，免費班車，全家免費商業保險等。

「吃飯在公司，住房有公租房，每個人都有股票，工人也有，可以選拿股票還是現金。」特斯拉內部工作人員表示，「畢竟是外企，各項保障都齊全，現在連父母看病都報銷了。」

錢江晚報相關報道

根據招聘網站數據，2022年特斯拉平均工資￥27448，比2021年高44%。特斯拉應屆畢業生的平均薪資10.5k/月，實習生工資4500元/月。

不過從今年4月份招聘的崗位來看，只有工程師，主管，經理等高階崗位，暫無「普工」崗。而崗位的待遇在同類型中也較為突出，以一名儲能機械工程師為例，特斯拉的待遇在30K-50K之間，而同類型的崗位大概在20-40k之間。

特斯拉的招聘待遇

記者向國內某知名車企工程師求證，對方認為，如果待遇屬實，確實是相當不錯的水平。

你說你特斯拉的工資已經「相當不錯」了，你還要加薪，你到底讓其他車企怎麼活？

馬斯克厚道嗎？不厚道！

據說，某車企的兩個工廠出現了「離職名額已滿」、「批量辭職」等傳聞，不過車企方面及時作出了回應，表示該說法與事實並不相符。

但部分網友並不「買帳」，其中，有網友表示，該車企在招聘時所提供的收入與實際收入並不相符。如果一名操作的綜合月收入為5000-8000元，那麼，想達到5000元的標準，只能通過加班來實現。

加班加到機器冒煙，才能拿到5000塊。

部分網友表示：「工資太低了，底薪2000元，八小時，不管吃，怎麼能留住人呢？」

「歸根結底一句話，錢給到位了肯定不會走」

「假期福利少的可憐」

「車賣再多也與自己員工一絲關係都沒，福利不會多出哪怕一點」

「這個端午，一人發了兩粽子」

「作為世界500強，員工喝水都得眾籌買飲水機，中秋節一個人10元紅包」

「是那個中秋節發兩個散裝月餅一小瓶可樂的XXX嘛？」。

對比特斯拉，到底是誰充滿了「惡意」？

不過，我想反問眾網友一句：「你們的大局觀呢？你們應該把工資主動降低一半再幹活啊，難道不是嗎？」

特斯拉漲薪的同時，統計局數據顯示， 6月份全國 16-24歲勞動力調查失業率為 21.3%，高於 5月份的 20.8%，再創 2018年有統計數據以來最高值。

所以，特斯拉說要招人，門口馬上排了長龍，招聘崗位很快在網站被搶光，人人都要吃飯啊。

2019年，特斯拉上海工廠建成招聘時現場排起了長隊。

圖源：錢江晚報

02 馬斯克犧牲利潤換產量

再說說特斯拉的「惡意降價」。

7月20日，特斯拉發布財報顯示，今年二季度營收同比增長47%，凈利潤同比增長20%。

今年以來，頻繁的價格調整讓特斯拉二季度銷量增長超八成並拉動營收增長，但導致營業利潤出現下滑，同時毛利率更創4年來新低。

圖源：特斯拉財報

在財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，「犧牲利潤換產量，說得通，若經濟環境再惡化，特斯拉還將降價」，但顯然投資者並不買帳，當日盤後特斯拉股價降幅達4.19%。

你說你一個企業，雖然你的凈利潤同比增長還有20%，可是你三天兩頭降價，讓消費者得到了實惠，這怎麼可以？

按某些人的觀點，你應該利用領先地位不斷漲價，讓消費者把特斯拉當作一個金融產品，然後炒作啊，這種案例很多。

一個美國企業，一個美國資本家「傻」到這種程度，居然不利用自己的優勢割韭菜，實在不可理喻。

馬斯克畢業的賓夕法尼亞大學是不是美國的電大或者三本院校，到底有沒有教給他一點真本事？

還有，你降價也可以，你可以偷工減料、坑害消費者啊。

特斯拉的降價居然是通過科技創新，不斷降低成本實現的。

我仔細看了一下，特斯拉主要通過電池技術疊代、一體化壓鑄、自研晶片和電子控制器、電子電氣架構疊代、電驅及車載電源設計成本下降等來降低成本。

馬斯克說，他現在不看重利潤，甚至願意「零利潤」賣車來換取銷量，未來再通過自動駕駛賺錢。

所以說，馬斯克其心可誅啊，那些沒有這種技術疊代能力的企業怎麼辦？你讓它們怎麼繼續銷售那些質低價高的產品？

有些事情很有意思：

7月6日，在2023中國汽車論壇上，中國汽車工業協會攜一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉等企業高層，現場聯合簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》。

很多媒體把這一條信息概括成為：新能源車企簽署「不降價」承諾書。

但是，很多人批評這是壟斷。

《反壟斷法》第13、16條規定，禁止具有競爭關係的經營者達成固定或者變更商品價格的壟斷協議；行業協會不得組織本行業的經營者從事禁止的壟斷行為。

7月8日，中國汽車工業協會道歉，並且刪除違法的協議條款。

也就是說，特斯拉以後可以繼續降價。

特斯拉還可以繼續實踐它的「惡意降價」行為，這對消費者是大利好，對某些人士是噩夢。

一個美國資本家，一個美國企業的雙重「惡意」，我們該如何反擊？

反擊方法一：給工人漲薪，漲到和特斯拉差不多，這才能充分體現優越性。

反擊方法二：通過技術疊代降低成本，然後不斷降價，把特斯拉打得滿地找牙，在中國一輛都賣不出去，這才是大長國人的志氣。

好了，現在開始組織反擊吧，只要反擊到位，我一定支持，用現金支持。

有些人在批評特斯拉之後，居然還在問：「特斯拉的招聘連結在哪裡」，這是我們堅決反對和鄙視的。

但是，招聘連結到底在哪裡？誰能給一個真的連結？