全球首款搭載HUAWEI HiCar的量產車，長近5米配1.5T，起步價8萬多

2019年註定是不平凡的一年，畢竟2019年是5G開放商用的元年，標誌著曾經改變我們生活的4G已經成為了過去式，當然5G目前只在一線城市的重要區域進行了使用，還遠沒有實現全國範圍內的普及，不過對於網際網路巨頭公司來說，它們已經開始研究5G在日常生活中的實際應用了，作為5G領域的領頭羊，華為自然當仁不讓的起到了表率作用，它開始進軍智能汽車領域，當然這並不代表華為開始造車了，華為選擇的破局點是HUAWEI HiCar車聯網。

早在今年8月份的時候華為就公布了HiCar系統白皮書，不過知道今天12月29日，全球首款搭載了HUAWEI HiCar系統的量產車才正式和消費者見面，而且這款量產車還並不是豪華品牌出身，而是定位親民的新寶駿RC-6，作為一款B級車，RC-6的起步售價才8.48萬，完全沒有合資B級車高高在上的感覺，所以也不免讓人好奇，為什麼首款搭載HUAWEI HiCar系統的量產車會是RC-6。

這個問題的答案其實很簡單，首先我們要明確，新寶駿本身就是一個將"智能網聯"根植在基因中的品牌，而且新寶駿恰好誕生在5G元年，RC-6更是率先搭載新寶駿車聯網的車型之一，這些種種要素結合在一起，加之新寶駿車聯網目前出色的實際用車表現和良好的車主口碑，所以RC-6本身就和HUAWEI HiCar擁有良好的相通性，同時RC-6的定價不高，但很受女性車主的歡迎，有RC-6加持，HUAWEI HiCar系統能夠更快打出名聲。

其次，新寶駿和華為的合作本身就是雙贏的局面，RC-6在搭載了HUAWEI HiCar系統之後，本身的智能體驗將保持不變，也就是說目前能夠實現的車內全聲控、手機APP投屏多媒體以及語音收發微信、語音搶紅包等功能都將保留下來，那麼HUAWEI HiCar系統的作用是什麼？擁有了HUAWEI HiCar系統後，RC-6將實現與數億台華為智能設備的無縫連接，這能在生態方面給新寶駿提供幫助，車主手中的華為手機可以直接充當車鑰匙，而且就算沒電了也能使用NFC模塊來開鎖，不一定非得藉助軟體搖一搖才行。

HUAWEI HiCar系統的存在，也讓RC-6並不僅僅只能起到代步的作用，在出行的過程中，車主可以通過HUAWEI HiCar系統來控制其他的智能產品，比如說家裡的智能家居等，手機上提前設定的行程安排也能被導入到車內，時間到了汽車的多媒體也會自動給你提示，進一步擴寬智能這個概念的範圍。

再次，RC-6自身的產品力放在B級車之中也是數一數二的存在，它的車長4925mm、軸距2800mm，論數據已經穩居B級車範疇，所以在追求"以大為美"的中國市場裡，RC-6具有先天的優勢，畢竟在RC-6所處的價位中，還真沒有幾款車有這樣的空間表現。至於RC-6的動力，它標配了1.5T發動機，這台1.5T擁有通用的技術加持，峰值扭矩達到250牛米，保證了日常用車中的動力表現，傳動系統匹配了6MT以及CVT變速箱兩種，其中CVT進行了模擬8檔，在行駛的過程中能夠保證平順性以及操控體驗。

總的來說，新寶駿和華為的合作其實能被稱作是意料之內的結合，畢竟前者是汽車界的科技巨頭，而後者則是網際網路行業的領軍人物，如今它們的先進技術都匯聚在RC-6這款B級轎跑的身上，這無疑是為汽車市場注入新鮮血液的舉措，而且也確實能讓消費者相信，它們的合作能讓車主未來的用車體驗更加便捷，同時我們也會再度期待它們推出的其他產品。