我公司在CA082-190型積極式噴氣織機上生產JC7.3×JC7.3826×768170五枚三飛緞紋時,曾經出現過較多的橫檔;本文就織物橫檔的成因和減少措施進行分析總結。
織物橫檔是織機停車後再啟動造成的緯密大於或小於設計標準和經緯紗屈曲角度改變的總合。稀薄織物中多稀路,厚重織物多密路,斜紋、緞紋織物多波浪紋。
從經紗物理變化角度來看, 橫檔主要產生於織機停車後的經紗和織物張力鬆弛或上下層經紗張力改變量不勻,織口位置發生相對前移或後移。
從機械運動角度來看,織機停 車和啟動瞬間鋼筘對織口的打擊次數和力度大於運轉時,或鋼筘後倒時織口內緯紗發生滑移。
從織物結構角度來看,當停台發生後經紗不完全停在經位置線附近,不僅經紗張力發生改變,上下層經紗張力改變量還存在一定差異。
當緯停和經停發生後,在處理壞緯紗和經紗接頭時,根據處理的難易程度所耗費的時間不同和停台發生的頻率不同,經紗變形量相比織機運轉中經紗變形量差異也不同,停台時間越短、停台頻率越小、上下層經紗變形量差異越小,橫檔的發生率也越低。
該緞紋的上機工藝:車速600r/min,開口時間290°,上機張力2600N,後梁位置50mm×12格,停經架位置5格×19格;綜框高度95mm,隨後幾頁依次遞減2mm;開口量80mm,隨後幾頁 綜框開口量依次遞增4mm。在織造過程中,觀察織物表面無明顯起伏浪紋,透光觀察時有暗影, 結合機台記錄的停車數據綜合分析,認為是經緯 向停台次數過多、且停台後處理用時較長使經紗張力鬆弛,造成橫檔。
為此,我們採取了一些措施。
首先,操作方面。通過操作比武提高技術水平、優化操作巡迴路線;值車工做好緯向部件清潔;幫接工及時糾正斷經時經紗在停經片和綜絲之間的交叉現象,降低停台待機時間和頻次,做到及時發現、快速處理。其次,設備方面。保證送經、卷取機構部件潤滑狀態良好,倒車和啟動瞬間正、逆轉靈活;後梁反衝靈活;緊固卷取彈簧確保在停台期間或啟動瞬間,不發生滑移或卡點。根據測量數據,微調送經正逆轉量、送經和卷取量、停車啟動角度、超啟動轉矩(以織物的厚薄調整)、織口控制等參數。再次,工藝方面。後梁位置70mm×12格。停經架位置3格×19格。開口量78mm,隨後幾頁綜框開口量依次遞增2mm。
通過調整工藝、優化操作、做好設備基礎,最終將該品種上橫檔的疵點占比從29%降至7%, 織機效率也提高了4個百分點左右。
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資料來源：棉紡織技術新傳媒
輪值編輯：郭麗潔