寶應收費站附近，連淮揚鎮鐵路穿過高速樞紐
綠色田野中的連淮揚鎮鐵路界首站和京滬高速
連淮揚鎮鐵路高郵段
連淮揚鎮鐵路廣陵段穿過油菜花海
連淮揚鎮鐵路往揚州方向的聯絡線
寶應境內，連淮揚鎮鐵路、京滬高速、國道233三線並行
高郵站站房已封頂
備受市民關注的連淮揚鎮鐵路今年將實現建成通車。距離通車還有短短數月，連淮揚鎮鐵路揚州段灌注樁、承台、墩身已全部完成，正線鋪軌總里程也達到了總工程量的98%以上，高鐵「巨龍」已基本成形。昨天，記者從寶應出發，沿著高鐵「骨架」，帶領市民從空中俯瞰連淮揚鎮鐵路。
最新進展
寶應、高郵段主線基本完成
連淮揚鎮鐵路自2014年12月28日在揚州開工建設以來，揚州段建設有序推進。目前，寶應、高郵段鐵路主線已基本完成，高郵、界首以及寶應高鐵站房也已順利實現封頂。
寶應是連淮揚鎮鐵路進入揚州的第一站。從空中俯瞰，連淮揚鎮鐵路、京滬高速、國道233三條「軌道」並行，氣勢恢宏。「寶應段是揚州率先實現鋪軌的標段。目前，寶應段的鋪軌已經全部結束，正進行配套設施的建設。」寶應段現場工作人員介紹，不僅鋪軌已經完成，寶應高鐵站也已順利實現封頂。
寶應站站房總建築面積為8998.13平方米，主體高度為23.24米，共有3層，「寶應站的外觀將呈現『水秀江淮，荷香天下』的地域文化特徵，用簡潔的建築語素提煉出荷花的意象進行演繹，並與建築功能及形態吻合，整體造型猶如一朵漂浮於水面之上的蓮花。」工作人員介紹，目前，站房已順利實現封頂，正進行內部工程的施工。
沿著鐵路繼續向南行駛，很快就來到了連淮揚鎮鐵路高郵段。當前，正是高郵油菜花盛開的季節，在漫天遍野的黃色花朵映襯下，高高聳立的連淮揚鎮鐵路顯得更加雄偉壯觀。「高郵段的施工主體工程也已基本完工，鐵軌鋪設完成，站房實現封頂。目前，高郵、界首兩座站房正在進行內部施工，其他配套工程也在按序時進度推進。」
鐵軌已鋪至廣陵段 月底前力爭完成揚州段主線鋪軌
沿著鐵軌向南，就到達了連淮揚鎮鐵路江都段。在這裡，連淮揚鎮鐵路與寧啟鐵路實現了「十字」交會。
「你看，這邊主線部分的鋪軌已經完成，聯絡線部分等道岔施工完成後，就將進行軌道鋪設。未來，連淮揚鎮鐵路上行駛的高鐵列車可以從這裡轉上寧啟鐵路，實現交會。」工作人員介紹。
高水河大橋、金灣路……鐵軌繼續向南延伸，就到達了廣陵段施工現場。只見筆直的鋼軌已成功越過了夾江大橋，前方不遠處，就是長江，「我們的鐵軌還有幾公里就將抵達五峰山大橋邊，我們目前按照每天2公里的鋪軌速度，向江邊挺進，力爭本月底前，完成揚州段主線部分的鋪軌工程。」
揚州全境將邁進「高鐵時代」
今年建成通車後
連淮揚鎮鐵路北起連雲港市，沿寧連高速引入淮安市，與京杭運河、京滬高速公路並行，向南經揚州市，跨長江後抵達鎮江市。總長305公里，其中揚州段約132公里，設計行車時速250公里。連淮揚鎮鐵路揚州境內共設4個站點，分別為寶應、高郵、界首以及揚州。
連淮揚鎮鐵路今年建成通車後，揚州所轄6個縣（市、區）將全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應將告別「地無寸鐵」歷史，揚州全境邁進「高鐵時代」，成為全省13個設區市中唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區域協調發展和中心城市「一體兩翼」聯動發展。
通訊員 余夏利 記者 黃媛媛 攝影 張卓君