嘉興港年貨物吞吐量首破「1億噸」

2019年12月31日，在嘉興港乍浦港區二期貨櫃碼頭，隨著一隻身披「紅妝」的貨櫃從碼頭邊的「聯合23」輪吊裝至集卡車上，嘉興港正式邁入「億噸大港」行列，圓滿實現億噸夢想。這不僅是嘉興港發展史上的一個里程碑，更是浙江海洋港口一體化發展的新成果。

嘉興港的快速發展與全省海洋港口一體化發展密不可分。2008年7月，乍浦-寧波貨櫃內支線開通，當年嘉興港集裝量吞吐量一躍超過10萬標準箱，是2007年的2.7倍。到2013年，貨櫃量突破100萬標準箱。2016年7月29日，在地方政府的大力支持下，集團完成對嘉興港的整合簽約。2017年5月，浙江海港嘉興港務有限公司成立，嘉興港依託海洋港口一體化發展迎來了發展新機遇，進入了飛速發展的嶄新時代，並逐步發展為功能齊全的現代化綜合性港口，成為集團「一體兩翼多聯」發展格局中北翼的重要組成部分，長三角地區的重要港口，全省海河聯運樞紐港。

今年前11個月，嘉興港累計完成貨櫃吞吐量169.4萬標準箱，同比增長7.7%，位列長三角主要港口第六位，位列英國勞氏日報發布的2019年全球百大貨櫃港口最新榜單第96位；完成外貿貨物吞吐量1218.6萬噸，同比增長6.8%，增速居省內沿海港口前列。據測算，在嘉興港全年完成的1億噸貨物吞吐量中，集團所屬嘉興港務完成的貨物吞吐量占其中的近七成，貨櫃吞吐量占比近九成。

目前，嘉興港是浙北地區唯一的出海口和國家一類對外開放口岸，分有獨山、乍浦、海鹽三個港區，擁有自然海岸線71.1公里。「十二五」以來，嘉興港水運建設投資始終保持快速增長。今年，嘉興港又有一批重要項目取得突破，乍浦港區D3、獨山港區A4完成樁基施工，乍浦港區E4、獨山港區A3下部結構基本完工，獨山港區B13B14碼頭、嘉興港港口公共服務基地碼頭開工建設，海鹽南方水泥內河碼頭、獨山A9技改項目投入試運行。截至目前，嘉興港共有泊位97座，其中萬噸級以上泊位34座，年設計吞吐能力9601萬噸，萬噸級泊位數和港口吞吐能力在省內僅次於寧波舟山港。

除了豐富的岸線資源，嘉興港前瀕杭州灣、背靠浙北高等級航道網的地理位置，也讓它具有了發展海河聯運的天然優勢。2018年，省政府首次出台政策意見加快全省海河聯運發展，提出建設嘉興港海河聯運樞紐，為嘉興海河聯運發展帶來重大利好。嘉興港積極爭取政策與要素支持，推動出台了《嘉興市貨櫃海河聯運資金補助操作辦法》，建立了海河聯運協調推進機制和投資運營平台。與此同時，嘉興港深入拓展與紹金衢地區的物流協作，引導煤炭、糧食、化工品等貨種運輸「散改集」「陸改水」，顯著提升了港口貨櫃與大宗散貨的運輸能力。得益於海河聯運瓶頸的打通，以及各項扶持政策的實施，嘉興港海河聯運業務持續保持高速增長，今年前11個月累計完成海河聯運吞吐量2306.1萬噸，同比增長43.9%；其中，完成海河聯運箱量19.9萬標準箱，同比增幅高達47.9%，全省海河聯運樞紐港的地位和作用更加凸顯。

在快速發展的同時，嘉興港做好「綠色」文章，開展港口污染防治攻堅行動，落實企業污染防治主體責任，持續轉變港口作業方式，有序推進乍浦港區部分多用途泊位功能轉型，推廣港口船舶使用岸電等。

下一步，嘉興港將積極實施全面融入長三角一體化發展首位戰略，打造海河聯運樞紐港，堅持開放合作、海陸聯動、港產城融合發展，全面邁向高質量發展，加快港口由「大起來」向「強起來」的轉型。