Jeep發布牧馬人4xe插電混動版，提供4xe，Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款車型，搭載2.0T發動機+電機+電池組成的PHEV插電混動系統，純電續航40km，將於2021年在美國、歐洲和中國上市。
其實Jeep的「觸電」之路是從中國市場開啟的，最早中國市場專屬的大指揮官PHEV(參數|圖片)是Jeep的第一款插電混動車型，之後自由俠(參數|圖片)4xe和指南者(參數|圖片)4xe車型在2019年的日內瓦車展上推出，今年夏天開始已經在歐洲上市。而牧馬人4xe發布標誌著有史以來功能最強大，技術最先進且最環保的牧馬人的到來。
牧馬人4xe搭載2.0L四缸渦輪增壓發動機，匹配ZF的8P75PH 8速自動變速箱，配合配合雙電機和400V鋰電池組，綜合最大功率375hp，最大扭矩637Nm。底盤和四驅系統與對應的燃油版Sport、Sahara、Rubicon牧馬人一致，越野能力極強。
牧馬人4xe電芯來自三星，電池容量17kWh，純電續航40km，電池組布置在大梁之上，後排座椅之下，配有加熱和冷卻電路為電池恆溫，以確保電池的最佳性能。
電池組封裝在鋁製外殼中，包括電池和電線等所有電氣化設備均已密封防水處理，保證4xe與普通牧馬人(參數|圖片)一樣擁有760mm涉水深度，充電口布置在翼子板上方，配有電量顯示。
雙電機均採用液冷，一個布置在發動機前部，替代了傳統的發電機，由皮帶連接發動機曲軸，類似48V輕混的BSG，在起步時彌補了發動機的低扭，優化發動機啟停體驗，還能為電池組充電。
另外一個電機布置在發動機與變速箱之間，替代了傳統的液力變矩器，通過兩個離合控制電機與發動機，可實現純電驅動和發動機+電機驅動。包括混動/純電/eSave三個駕駛模式，動能回收可產生最大0.25G的制動力。
對於牧馬人本身來說，插電混動的意義有多大呢？對於實際使用來說，40km純電續航里程的意義又有多大呢？
Jeep牧馬人4xe定位於一款政策車無疑了，畢竟全世界都在搞政治正確，插電混動在北美和歐洲均享受補貼，並且對於拉低品牌整體的排放值也有幫助。諷刺的是，Jeep不久前剛剛亮相了搭載6.4L V8 Hemi發動機的牧馬人Rubicon 392概念車，用兩個字形容就是「正義」！這才是Jeep真正想做的事吧。