眾所周知，在一些大型重型車輛上使用氣動制動器幾乎是常態，因為氣動制動器在制動力和穩定性方面比液壓制動器強得多；當然，液壓制動器用於重製動，例如在歐洲，近年來有一些重型卡車使用液壓制動器。
但大多數卡車使用空氣制動器！氣剎比較粗糙，產生的氣壓非常高，高達八個大氣壓的強度就能產生超高的制動力，氣閘踏板主要是用來控制氣閥的開度，所以不用用力踩踏板就可以產生很大的制動力。
液壓制動器所需的油壓由制動液提供，提供的壓力相對較低，沒有舉升機的助力作用，只適用於中小型車輛，油壓剎車的原理就是你踩多猛，加上真空助力器，剎車效果是氣剎無法比擬的，氣體比液體流動得更快。
空氣制動器在工作時可以直接排出氣體，不需要油路，只需要將氣缸做大，排氣速度可以是液壓制動器的數倍，大型卡車本身很重，停車後手剎必須提供足夠的制動力，以防止卡車移動，如果使用普通的拉線手剎，司機即使累死也拉不上。
所以大貨車的手剎很特別，也就是所謂的氣剎，空氣制動器的制動泵，它裡面有一個大彈簧，彈簧讓剎車總管永遠保持在剎車上，行車前，必須施加壓縮空氣，使彈簧打開，釋放制動力，方可行車。
手柄的制動控制機構釋放壓縮空氣，彈簧驅動制動杆制動車輪，當鬆開駐車制動器時，壓縮空氣被供應到系統以推回彈簧以鬆開駐車制動器，這種手剎系統是最安全的，當壓縮空氣用完時，只需拉起手剎，鬆開壓縮空氣彈簧。
即可提供強大的制動力，使車輛不動。當汽車重新啟動時，氣缸閥門將再次關閉，制動管路與空氣相連，以消除壓差造成的壓力制動作用，繼續行駛，大型貨車除了重量大、體積大外，還必須運輸重物，液壓制動器的制動效果不穩定，安全隱患很大。
而且由於設計上有油路，且不說油路堵塞的危險，如果剎車油缸漏油，維修成本也會很高，還有剎車片摩擦產生的熱量，轉移到制動液中，氣壓制動的目的是利用空壓機產生的壓縮空氣壓住制動器（鼓式或盤式）進行制動。
空氣制動器結構複雜，除了制動總泵、分泵和制動管路外，還有壓縮機、儲氣罐、高壓調節器、繼動閥等部件，必須占用大量空間空間，它們的功能類似於小型汽車的手剎，氣壓制動的特點是：反應快、制動減速度高、力度大。
發動機停止後，高壓儲氣罐中儲存的氣體可使制動器長時間保持工作，直至氣壓不足，與液壓制動系統不同，真空輔助液壓執行器體積非常大，除了安裝空間有限和壓力過高外；管路、接頭、油室、活塞等，容易變形；安全性能不如氣動制動系統。
被牽引車輛的制動系統的安全性和有效性遠不如氣動制動，國內外重卡都選擇氣剎，這不僅僅是制動力的問題，氣頂油的制動力也能滿足要求，而純油壓的剎車如果配上液壓泵，制動力也能達標，所以用起來，因為制動力因數，氣剎和液剎沒有區別。
關鍵是穩定，在這方面，氣剎更理想，不像小型車，大車更容易跑得更快，因此剎車的反應速度很重要，所以液壓剎車最合適；重卡跑得慢，但自身動能太高，足夠強的制動力是最關鍵的。
滿載重卡以每小時20公里的速度行駛（很慢），停車距離會很長，所以剎車效果相反，速度不是第一位的（不會太慢），制動力是重點！對於此事你是怎麼認為的呢？可以踴躍的評論來發表自己的看法。
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