本篇作者 | 祥燎
消失了3年的馬拉松，歸來仍是頂流。
入秋後，你會發現周末總有少則數千人多則幾萬人，公然在市裡「橫行霸道」。
拿昨天來說，全國各地共舉辦了20多場馬拉松，超30萬人踏上各大城市主幹道，把一些被迫繞行的人氣到罵娘。
下周日也有20多場馬拉松，包括北京馬拉松、西安馬拉松。
這樣的火爆情形，今年屢見不鮮。
五一黃金周，普通人忙著吃喝玩樂，全國跑者則趕赴了26場馬拉松。
憋壞的跑者重新開始馬拉松之旅，撞見了不少驚喜。
以前的馬拉松，到5公里或許才有水站，幾乎不可能有吃的。
今年的瀋陽馬拉松，剛2.5公里就開始上菜了，包括雞架這類當地硬菜。
昨天的煙台馬拉松更豪橫，大媽現包巴掌大的鮁魚餃子、海參包子，還能吃到海鮮自助，跑者們原地開飯。
最枯燥的運動，終於也要捲起來了。
最枯燥的運動，
被玩成了流水席、音樂節……
在伺候跑者方面，最卷的向來不是那些知名馬拉松。
畢竟它們從來不缺人報名。
比如今年的北京馬拉松，僅提前不到一個月才確定報名時間、比賽時間，對很多跑者來說十分倉促，但依舊有13萬人報名，中籤率只有約23%。
那些沒被抽中的跑者，有的為了搶贊助商發放的北馬名額，紛紛跑去官方公眾號下留言，並疑似刷了上萬贊。
名氣沒那麼大的馬拉松賽事，才最需要卷一卷特色。
一些城市馬拉松，會提供讓跑者免費旅遊景區的福利，比如參加今年的黃山馬拉松，跑者能免費旅遊包括黃山在內的10家景區，全是4A級、5A級，光省下的門票就價值千元。
不過最讓人感興趣的特色，是堪比流水席的當地美食。
在外人看來，花一二百的報名費參加馬拉松，簡直是花錢買罪受。
但在許多跑者看來，有時只靠吃就能回本。
賽前和賽後，跑者領到的物資，經常會多到讓不明所以的人好奇：你們是來比賽，還是來進貨呢？
昨天舉行的臨沂馬拉松，還往參賽包里放了兩瓶白酒。
而比賽時的沿途美食，更是會輕鬆讓意志不堅定的跑者挪不動腿。
今年青島海上馬拉鬆開始前，青島市體育局副局長就在拿美食誘惑：「跑友們可以左手握著豬蹄，右手掐著饅頭，嘴裡吃著肉脂渣，口袋裡裝著大蝦……體驗一回舌尖上的馬拉松。」
據介紹，這次青島海上馬拉松準備了500斤脫骨青島流亭豬蹄，6萬隻鐵板燒青島大蝦，直徑超60厘米的大饅頭，等等。
面對美食誘惑，有的跑者選擇吃不了兜著走。
下周日開跑的濟南（泉城）馬拉松，也預告了要在部分賽道旁設置流水宴，讓跑友品嘗魯菜名菜，為此還徵集魯菜大師、名廚參與製作，要求有廚師等級證書，以及三年以上從業經歷。
山東人厚道實在，比他們更誇張的或許只有東北人了。
去量大管飽的東北跑馬拉松，如同開啟了長達42公里的自助餐，比如哈爾濱馬拉松，紅腸、餃子、鍋包肉等一應俱全。
因為美食，有人反映跑10公里就退賽了，實在是吃不下了；也有人居然往回跑——上一個攤位太好吃了。
在美食麵前，比賽成績不值一提。
往後的馬拉松賽道上，跑不動的人可能不是體力不支，而是需要健胃消食片。
當然，比起美食，有些人看重的是能不能感受到特色風景、文化或地標建築。
今年天津馬拉松，時隔多年重新回到市區，天津特意設置了一條串聯城市地標的馬拉松路線，涵蓋了五大道、民園廣場、世紀鐘、意式風情街、天津之眼，異常火爆。
此外還有囊括西湖和錢塘江美景的杭州馬拉松，沿著海岸線的廈門馬拉松，在古城牆上舉行的西安城牆馬拉松……
洛陽還從美國引入搖滾馬拉松，來一個古今中外文化結合的特色。
今年旅遊、音樂節、演唱會同時爆火，都在明示人們需要一場場釋放。
讓人眼花繚亂的馬拉松，同樣抓住了人性。
全國都「瘋」了，
連中緬邊境都在辦馬拉松
各大城市賣力地吸引跑者，最終跑者也沒讓它們失望。
今年的馬拉松，總能聽見三個字：破紀錄。
廣州馬拉松吸引了140846名跑友報名，刷新了歷屆廣馬報名人數紀錄。
西安馬拉松共有143712名選手報名，同樣破紀錄。
天津馬拉松有近10萬人報名，組委會表示大大超出預期。
除了報名人數飆升，今年的馬拉松還有個現象：多了很多個「首屆」。
出圈後的淄博，趁熱打鐵舉辦了首屆淄博馬拉松。第一天的報名人數，就突破了1萬人。
和淄博僅有百公里之隔的濰坊，昨天也迎來首屆馬拉松，並成為濰坊有史以來舉辦的規模最大、參賽人員最多的體育賽事。
還有首屆蘇州城市級馬拉松、首屆寶雞馬拉松、首屆寧德馬拉松……
馬拉松的熱潮，甚至刮到了邊境。
上個月，一則「2023中國鎮康·緬甸果敢半程馬拉松報名開啟」的消息登上熱搜，引來網友質疑：「緬甸果敢電詐園區如此囂張猖獗，跑過去是否安全」、「馬拉松可直達電詐園區」。
負責人連忙澄清，舉辦地在中國境內，來參加的緬甸運動員也都會有相關的合法手續和資格審核，沒有犯罪記錄才能參賽。
從一線到十八線城市，誰都不想錯過馬拉松的風口。
尤其是人們對馬拉松越來越誇張的熱情，早就經過了驗證。
尼爾森發布《中國馬拉松人群與消費洞察報告》數據顯示，2019年，中國跑者平均花費為11418元。
不過最先出動的不是城市，而是各大品牌。
前不久，當今最具影響力的馬拉松運動員基普喬格，開始中國行。在這背後，就有著耐克、怡寶等贊助商的身影。
10 月 13 日，安踏官宣長跑名將貝克勒成為安踏跑步代言人。此前安踏簽約的谷愛凌，比起滑雪裝備，更多是在宣傳跑鞋。
聚焦跑步的特步更是下血本，一邊簽約一眾精英運動員，一邊贊助各地馬拉松，去年還宣稱「未來10年將投入50億助力中國路跑事業」。
不光是運動品牌，白酒、汽車、零食等品牌，都想從跑者身上賺一筆。
今年天津馬拉松，特意安排了冠亞季軍，緊靠著比亞迪汽車合影。
跑者的消費力加上品牌商的贊助，讓馬拉松對城市的誘惑力十足。
2019年，上海國際馬拉松賽帶來直接經濟效益3.28億元，間接經濟效益達11.45億元。
就算非一線城市，如果能辦好馬拉松，效益也非常可觀。比如據重慶市體育局的統計數據顯示，重慶馬拉松每年拉動體育旅遊消費約3億元；還有今年的無錫馬拉松，帶動周邊產業效益達1.95億元。
有著一本萬利潛力的生意，誰都會忍不住一擁而上。
總被吐槽的馬拉松，不需要太多驚喜
越來越多的馬拉松，多的卻不只有狂歡，還有怨言。
普通市民出行受阻，罵一句「吃飽了沒事幹」算是嘴上留情了。
與此同時，看似沉浸其中的跑者，有時也有滿腹牢騷要發泄。
僅就今年舉辦的馬拉松，已經出現了不少「翻車」事件。
瀋陽馬拉松發給跑者的物資里，被發現有過期的露露飲料。事情曝出後，瀋陽人被氣得夠嗆。
青島海上馬拉松，在發放完賽包時，現場無組織無秩序，導致許多跑者沒能領到，氣憤地高喊「退錢」。
淄博馬拉松，則只有完賽物資，沒有包，跑者只能抱著物資回家。
最離譜的是昨天的大連馬拉松。
在最後衝刺階段，一輛皮卡開進賽道里，恰好阻擋了中國選手的前進道路，導致其與黑人選手的差距越來越大。
一些馬拉松賽事專注給跑者驚喜，卻忘了基本功才是核心武器。
賽道的路線和舒適度，交通的便利程度，現場秩序如何，比賽時的補給是否充足，賽前和賽後的流程是否順暢……
這些看似沒什麼吸引力，卻是決定能否成功的基本功。
基本功不到位，再多的美食和特色都是不務正業。
那些知名馬拉松之所以受追捧，比起它們與生俱來的優勢，更重要的向來是口碑。
比如今年的北京馬拉松，設置了100台人臉識別智能設備，提高各環節效率。
同時還投入了巨大的醫療力量，包括100台AED（除顫儀）、30輛救護車、300名醫護人員、600名醫療及賽事安全觀察員、12家定點保障醫院……
昨天的天津馬拉松，補給站長達幾百米，避免了擁擠，也大受好評。
還有今年的深圳馬拉松，集結了騰訊、榮耀、大疆無人機、普渡機器人等各方巨頭，狠狠秀了一把科技之城的實力。
比如在賽場上，深馬利用特別定製的AI視頻合成技術，通過賽道上布置的多機位高清攝像機與AI識別，捕捉每位選手奔跑時的畫面，並能將其生成為一段跑者跑過城市美景的專屬MV。
馬拉松是一項運動，城市馬拉松則是一樁生意。
這樁越來越火的生意，勢必會越來越卷。
只不過，對於不少急功近利的城市馬拉松來說，比起卷美食等驚喜，更該卷的是基本功。
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