昨日，東風本田在20周年主題活動上官宣：「至2027年，東風本田將不再投放燃油新車。」，並向「價值創造型企業」轉型，發布了「創未來2030」的新戰略，加速電動化進程。東風本田即將放棄燃油車？
具體來看，東風本田計劃預計至2027年，將不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電動車型；依託e:NS、e:HEV/e:PHEV強電智混以及全新自主品牌車型的產品矩陣，全面構築東風本田品牌。
同時，東風本田的全系車型將搭載最新的Honda SENSING、Honda CONNECT等智能化技術。從新戰略來看，「至2027年，將不再投放燃油新車」，這意味著不再投放燃油新車，而目前的新車仍將繼續銷售，只是不再研發新車投放而已。怎麼看都是一個文字遊戲。
車企做出戰略規劃都是有數據支撐的，而東風本田目前的銷量並不支持讓其燃油車市場。從東風本田上半年銷量來看，銷量九成以上來自燃油車和混動車型，這裡所說混動車型並不是新能源車，目前對於新能源汽車定義範圍有兩類，第一類是純電動汽車，第二類是支持外接充電的插電類混動或增程車。
所以只有PHEV插電類混動車型，才算是新能源汽車，而東風本田車型裡面，只有CR-V有插混選項，也就是CR-V PHEV，而艾力紳混動車型則不算是，CR-V PHEV上半年總銷量也只有3000多輛，這樣的表現顯然無法扛起大旗。
所以，東風本田說不再投放燃油車新車，而不是停止燃油車銷售，這裡算是玩了一個文字遊戲。按照本田汽車電動規劃，「e:N」為代表的純電動陣營、「e:HEV強電智混」為混合動力陣營，所以本田未來的電動規劃，還是不能脫離普混車型，而且e:HEV強電智混還將占比不小的比例。
其實，本田汽車電動化轉型，在上海車展期間已有端倪。電動車型矩陣擺在展台C位，而不是換代雅閣和英仕派。之前，本田中國也曾透露「在2027年之後，本田在華將不推出任何傳統燃油車；到2035年，本田在華將僅銷售純電動車，關於在華100%純電動化。」
所以，此次再次拋出2027年不再推出燃油新車，也只是堅定了這一信心罷了。相對戰略不斷更新，e:N電動品牌的推進並不順利，新車上市後大多波瀾不驚，銷量並不理想。e:NS1上半年銷量還不到3000輛，按照這種套路下去，新車很難得到市場認可。
在新戰略的闡述之中，提到了「全新自主品牌車型的產品矩陣」，東風本田並未詳細揭示，是要發布一個全新的自主品牌，還是有其他的全新計劃呢？本田中國6月銷量113133輛，同比下滑19.84%，上半年累計銷量529691輛，同比下滑22%，持續銷量下滑態勢之下，本田汽車還是無法扭轉頹勢，而這樣的口號也很堅定消費信心，而燃油車不再更新，意味著日系車賴以生存的保值率也會大打折扣。