作為造車新勢力中的頭部企業，小鵬一直致力於研發更智能、更實用的車型。近期，小鵬G6正式來襲，超高的顏值、各種科技化配置、足夠用的續航里程以及頂配不到28萬元的售價，都足以使眾多合資品牌競品黯然失色。那麼，這樣一款主打智能駕駛的全新車型在日常使用中的便利性表現到底如何呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2023款 小鵬G6 700 四驅性能 Max
官方指導價格：27.69萬元
01丨 功能性配置測試環節
2023款小鵬G6的車內並未配備傳統啟動按鍵。解鎖車輛上車即通電，踩下制動踏板掛入D擋便可直接行駛，操作起來非常方便。
測試車輛的後備廂支持車內語音、車內觸控屏、車外按鍵以及遙控鑰匙共4種開啟方式，尾門開啟角度支持自定義，用戶可以通過車內觸控屏進行設置。
前機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩下，然後直接抬起前機艙蓋即可。測試車輛的前機艙蓋採用雙液壓杆支撐，穩定性不錯，開啟和關閉過程均較為輕鬆。
對於消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2023款小鵬G6的門檻離地高度為435mm，表現優於大部分同級別車型，駕乘人員日常上下車比較方便。
02丨 舒適性配置測試環節
舒適性方面，測試車輛的前排座椅配備了加熱、通風功能，主駕駛位座椅還配有記憶功能。雖然後排座椅沒有配備加熱、通風等舒適性功能，但支持靠背調節以及比例放倒。
在主駕駛座椅測試中，測試車輛的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為240mm，可調節範圍表現一般，在測試過的同級別車型中處於中下游水平，
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，上下可調節角度為8.7°，前後可調節距離為50mm，整體表現在測試過的同級別車型中處於中等偏下水平。
測試車輛的第二排座椅配備了三個頭枕，均支持上下調節，雖然中間頭枕的面積略小於兩側頭枕，但對乘坐舒適性影響不大。
前排中央扶手箱面積較大，並採用皮質包裹，雖然不支持位置調節，但在駕駛過程中可以給予駕駛者手肘支撐。
03丨 多媒體配置測試環節
在車內USB接口方面，測試車輛的前排配備了1個USB Type-A和1個USB Type-C接口，位於鏤空中控台底部前端。後排配備了2個USB Type-C接口，被布置在前排中央扶手後方。
同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，前後排USB接口處的電壓均為5V上下。電流方面，前排Type-A接口電流超過了1.5A，而後排Type-C接口電流為0.83A。測試車輛前排USB接口右側以及後備廂右側各提供了一個12V電源接口，實用性較為出色。
隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對於「智能語音系統」，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽「XXXX」（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經過實測，由於車輛為不可開啟全景天窗，所以並不能操作「打開天窗」口令。而對於其它指令，測試車輛均能夠快速精準地識別並執行相關操作。此外，這套語音系統對於氛圍燈、後備廂開啟以及車輛駕駛模式等都可以進行控制。同時，測試車輛除了支持基礎的連續對話和免喚醒語以外，還支持四音區識別功能。當前後排四名駕乘者同時發出指令時，車機系統可以準確高效地完成每一個語音指令，總體使用起來的便利性可圈可點，絕對是同級領先水平。
04丨 空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《智能出行利器 試駕2023款小鵬G6》 ，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，除了墨鏡外，其餘物品都可以較為合理地放置在前排各個儲物空間內。中央地台區域上層儲物槽前端是無線充電板，後端為兩個配有限位器的杯架。中控台為鏤空設計，內部有一個兩側開口較大的儲物槽，取放物品都比較方便。
2023款小鵬G6的後備廂內部空間較為規整，利用率較高。對於後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口寬度為1080mm；開口長度為930mm；後備廂進深為950mm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為680mm。
05丨 安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為1.90m，在測試過的同級別車型中處於上游水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經過測試，其後方視野所測得的距離為24.80m，與測試過的同級車型相比處於下游水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
測試車輛的左/右外後視鏡沒有採用雙曲率鏡片，實測後，左外後視鏡視野範圍為24.7°，在測試過的同級別車型中處於中下游水平。右外後視鏡視野範圍為23.3°，在測試過的同級別車型中處於上游水平。
在測試過程中，倒車雷達在1.30m處可感應到後方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為0.30m。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，測試車輛持續蜂鳴提示距離與測試經驗值有所差距。前駐車雷達最遠可在1.00m處感應到前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為0.32m，同樣與測試經驗值略有差距。
2023款小鵬G6全系標配前/後駐車雷達+360度全景影像+車側盲區影像，支持多視角查看，並且提供了倒車隨動輔助線，影像清晰度也是可圈可點。同時，測試車輛還可顯示3D虛擬車，代入感更強。總體來說，實測使用體驗出色，符合絕大多數消費者的使用需求。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，測試車輛原地掉頭的最小路面寬度為10.80m，表現處於同級別中下游水平。
車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。測試車輛除了主駕駛車門上方以外其餘所有車門上方均配備拉手，便利性較好。
06丨 續航測試
實際道路測試當中，測試車輛啟動前表顯續航為611km，自動空調溫度調至23度。行駛路線途經城市環路以及市中心，其中擁堵路段占比為60%，全程平均車速為45km/h左右。到達目的地時車輛實際行駛里程22km，表顯示續航里程減少31km，即平均每行駛1km消耗的續航里程約為1.4km。
此外，對於充電效率我們也進行了測試，實測使用快充樁充電10分鐘，續航里程增加62km。預計其充滿電的用時與系統預估的20分鐘基本吻合。
總結丨
通過本次實用性測評我們不難發現，2023款小鵬G6在日常使用中的綜合表現可圈可點，雖然存在車輛後方和左外後視鏡視野盲區稍大、主駕座椅前後調節範圍較小等不足，但在前方視野、儲物能力、車機系統以及充電效率方面有著相當不錯的表現，優於大部分測試過的同級別車型。綜合來看，2023款小鵬G6整體實用性表現符合預期，近期有購買需求的消費者可以重點關注。
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