從3月20日全新探歌公開亮相到4月6日組織全國媒體試駕，一汽-大眾這次的動作可謂相當迅速，大咖認為這不僅體現出了一汽-大眾品牌對於探歌車型的重視，也表明了其對全新探歌的信心與底氣。那麼全新探歌和現款車型相比到底提升了多少？它是否能夠再次打動年輕消費者，從而在銷量端再次獲得成功呢？接下來大咖就把這兩天的深度體驗感受分享給大家。
全新設計語言之下，探歌看起來更年輕了
全新探歌採用了大眾品牌 R-Line 整體運動風格，在銳利硬朗之上加以更多的曲線設計點綴，尤其是前保險槓的圓角與曲面細節處理，讓整車的前臉造型更具潮流感和變化感。
而與 IQ.Light智能 LED 大燈相呼應的貫穿式前格柵燈可謂是全新探歌前臉造型的點睛之筆，因為這不僅讓全新探歌的車頭看起來更加靈動，同時也提升了車輛的科技感。
但要說全新探歌車型上最能打動人的設計，毫無疑問還是車尾所採用的別具未來感的戰盔之眼貫穿式尾燈，配合流水轉向燈的動態效果，不僅拉高了全新探歌的整體顏值，同時也使新車看起來更加時尚和年輕化了。
在內飾設計方面，環抱式軟質材料包覆設計的儀表台搭配9.2 英寸懸浮中控屏和10.3 英寸全液晶數字儀表，再加上 30色可調透光飾板的設計加持，讓全新探歌的內飾質感得到了明顯的提升。
但依舊錶現不足的是，全新探歌后排的坐墊長度和柔軟程度並未得到改善，再加上後排地台中央較高的凸起，導致了全新探歌的後排舒適性和實用性表現都很一般。
排量提升、油耗卻更低了
此次新款探歌最大的亮點無疑集中在動力層面，新車新增了全新的EA211 1.5T Evo2發動機，和此前搭載的1.4T發動機相比，最直觀的變化是發動機的功率從150馬力提升至160馬力，峰值扭矩保持不變依舊為250牛·米。
而得益於可變截面渦輪增壓技術，這台發動機在1750rpm~4000rpm能持續輸出100%最大扭矩，相比1.4T（1750rpm~3000rpm）覆蓋範圍有了明顯的提升。
那麼排量的提升是否會導致油耗的水漲船高呢？我想這也是很多消費者所關心的問題。但對於全新探歌的燃油經濟性，一汽-大眾品牌方卻表現的信心十足，所以本次的試駕活動主辦方也專門設置了「節油賽」。
整個節油賽全程近300KM，每車同載3人，包含了市區、郊區、高速等路況。全程跑下來，車隊20輛車的平均油耗基本在5L/100KM左右。大咖試駕的車輛總行駛里程為286KM，加油量為15.94L，平均油耗約為5.58L。對於這個成績，大咖確實覺得非常的驚喜，因為這基本上已經達到了很多混合動力車型的燃油經濟性的水平，這也表明全新探歌上所搭載的EA211 1.5T Evo2發動機確實實力不俗。
德系駕控，數字化再升級
雖然大眾品牌近幾年在全球市場都出現了增長乏力甚至是銷量下滑的情況，但大眾傳統燃油車的核心賣點並未丟失，德系的駕控質感依舊是大眾在眾多合資品牌里的優勢。全新探歌也同樣繼承了大眾品牌在駕控方面的基因，無論是面對何種路況，全新探歌的行駛質感都表現不錯，尤其是在高速路況下，全新探歌的穩定性和底盤質感的優勢更為明顯。
在數字化方面，全新探歌升級為斑馬系統的IQ. 智慧車聯，可通過語音完成導航、聽音樂、車輛控制、空調溫度調節、查看天氣等功能的操作。而 IQ. Drive 智駕管家，集成了 Travel Assist 一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、前部防碰撞自動剎車系統、車道保持輔助系統等可靠的安全駕駛輔助功能，實現了 L2 級高級輔助駕駛系統全速域覆蓋。
大咖總結：全新探歌在動力系統方面和燃油經濟性方面的同步提升無疑是新車的最大亮點。其次就是在內飾外觀設計方面和數字化方面的優化也體現出了全新探歌努力迎合年輕消費群體的誠意。但在車輛的尺寸、車機和用料等方面，全新探歌的表現和同價位的其它SUV車型相比之下就顯得有點力不從心了。當然，全新探歌能否在銷量端打開局面，最重要的還是新車的價格。