此次上海車展上的新車可謂攢足了熱度，而大咖關於新車的報道也已經寫了幾篇，今天我們關注一個另類些的話題，那就是上海車展期間那些大佬的發言。看看它們對現在形式的看法，已經對未來發展的預測。
「1000萬內最好的智能SUV」
「xx萬以內最好的車」如今已經成了一個模板語式了，低調點的小鵬G9號稱50萬以內最佳SUV，高端點理想L9自稱500萬以內最好的家用SUV，而如今又來了一款號稱1000萬以內最好的SUV，這就是問界M9。
從產品力來看，問界M9為大型豪華車，定價50萬- 60萬元之間。其長為5.23 米，軸距為3.1 米，不僅內飾豪華，而且搭載了全鋁底盤。
除此之外，華為智能汽車全棧技術解決方案進行全量上車，包括鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、華為百萬像素智慧大燈、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯邦、HUAWEI SOUND等最新黑科技。
大咖點評：從人設上來看，余承東向來被網友們戲稱為「余大嘴」，這也與其語不驚人死不休的風格有關。而作為問界的旗艦SUV，問界M9將在第四季度發布，目前也是造勢階段，因此才通過誇張的言論吸引關注度。
「三四年後沒新款燃油車」
在前幾年的時候，燃油車還占據著絕對的上風，網上對於新能源車也充滿了戲謔，稱其為「電動爹」。然而如今新能源車的增速迅猛，今年第一季度新能源車市場占有率達26.1%，繼續創造新高。
而作為新能源龍頭的比亞迪也給出了自己的看法，上海車展期間，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛表示「據我們了解，燃油車廠家已經不會在純燃油車方面進行新研發了，意味著三年四年以後這個世界上就沒有新款燃油車了。」
比亞迪CEO同樣對新能源車的銷量十分看好，其預計2023年新能源滲透率40%~45%，銷量規模可以達到850萬輛~900萬輛。
巧合的是，在上海車展期間，本田宣布了2027年之後在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型。並且在車展上還推出了三款全球首發的純電動車，看得出決心之強烈。
大咖點評：其實早在兩三年前，已經有不少品牌宣布了燃油車倒計時，例如福特、寶馬、大眾、通用等，只不過各家的時間進度不一樣。而比亞迪預計三四年後沒新款燃油車，算是一個比較激進的觀點，可能性並不大。
「價格太低傷害消費者」
今年3月份時期，隨著「12萬買雪鐵龍C6」、「買樓蘭送軒逸」等促銷興起，國內各車企也紛紛推出促銷活動，打起了價格戰。這對於消費者而言無疑是個利好，但對於車企而言卻是卻恰恰相反，因此出來反對價格戰的人也不在少數。
在上海車展中，不少車企高管都接受了媒體採訪，也談及了價格戰這個話題。吉利總經理范峻毅稱「低價值的價格戰不僅對品牌的盈利性、溢價率等長期經營不利，最終受傷害的一定是買車的消費者，因為沒有人再去研究產品，沒有人再去研究用戶體驗。」
長安汽車副總裁王輝表示「我們接受長期主義，單純為了促銷形式的價格戰，我們覺得是短期主義」; 大眾汽車乘用車品牌中國CEO也表示「對於大眾汽車來說，我們不會參與價格戰」; 北汽新能源樊京濤「極狐不會完全藉助價格戰」。
大咖點評：對於消費者而言，「價格太低傷害消費者」這句話就已經傷害了消費者，大家都希望汽車的價格能夠更加親民，而非多花冤枉錢。但從如今的趨勢來看，這波價格戰的熱度和力度已經降下來了。
「電車可以去珠峰大本營」
蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌也是一位金句頻出的大佬，以前比較經典的有「保時捷的工廠比不上江淮的工廠」、「想不通為什麼現在還有人買燃油車」等等。而上海車展上，李斌再爆金句「燃油車去不了的珠峰大本營，開電車可以去」。
而說這句話的前因，則是蔚來在上海車展上宣傳其充換電體系。目前蔚來正在加速充電補能體系的建設，預計到2023年累計建成24000座充電樁，2023年計劃新增1000座換電站52座目的地加電路線。
因此，李斌說出「電車可以去珠峰大本營」的緣由，主要還是突出蔚來在服務體系上的優勢。從真實性來看，這並沒有太誇大其詞，此前一位特斯拉車主沿著特斯拉318超級充電線路到達過珠峰大本營。
大咖點評：對於蔚來汽車而言，其服務體系確實是可以說道的地方，但今年蔚來需要解決的還是銷量問題。蔚來今年一季度銷量31041輛，已經遠遠落後於競爭對手，在服務體系大量燒錢的情況下，把車賣出去才是重中之重。
大咖總結
今年上海車展旗艦的大佬金句其實還有很多，當中除了一些正經的對未來形勢的判斷，還存在為品牌造勢的誇張言論。當然了，對於消費者而言，這些言論大多都看個樂呵，真正買車的時候還是得看車型的產品力。