來源：國民經略
作者：凱風
城市競爭，不進則退。30強城市爭奪戰，誰在領跑？
在剛剛過去的一季度，全國30強城市基本保持穩定，仍是萬億城市和准萬億城市的主場。
四大一線城市中，深圳以6.4%的實際增速繼續領跑，無論工業、投資還是外貿，都實現兩位數的增速。
在主要城市中，蘇州以7.9%的實際增速，位列第一；而杭州、東莞則以8.2%的名義增速雙雙領跑。
與去年一樣，TOP10城市的守門員仍是南京，而TOP20的守門員仍是濟南，TOP30守門員還是昆明。
不同的是，十強城市中，重慶一季度GDP反超廣州，再次給GDP第四城之爭帶來新的變數。
去年，廣州與重慶聯袂躋身3萬億GDP俱樂部，廣州以200多億的領先優勢超過重慶，守住了第四城之位。
與GDP第四城之爭相比，第10城之爭更加如火如荼。
作為TOP10「守門員」，南京與杭州、武漢的差距有所拉大，而對追趕者的領先優勢不斷收窄。
最具「威脅」的，不是曾經的第10城天津，而是寧波。
從去年全年數據來看，寧波與南京的差距，從五年前的2000億以上縮小到1000億以內，今年或將繼續收窄。
當然，寧波趕上南京的前提，是先行超過天津。
去年全年，兩城差距不到300億元，而今年一季度，寧波領先了近100億元。
需要說明的是，由於產業結構、出口結構不同，不同城市季度經濟占比存在明顯差別，多數沿海城市都是下半年發力。
同時，由於地緣變局、國際經貿局勢仍在演化，開局不代表全局，一季度走勢也無法衡量全年。
城市經濟攻防戰，才剛剛開始。
01.
萬億城市爭奪戰，
誰進誰退？
與10強城市相比，萬億城市競奪戰更為激烈，由於彼此領先優勢不大，經濟位次經常劇烈波動。
第一大變化，鄭州趕超長沙，給中部城市帶來新的變數。
雖然河南經濟遭遇擠水分之困，即使手機出口遭遇負增長，但鄭州仍在逆勢上行。
鄭州之所以如此強勁，主要得益於工業的貢獻，尤其是新能源汽車產業的橫空出世。
去年年底，隨著比亞迪汽車工廠投產，鄭州汽車製造業一躍而起。
一季度，鄭州汽車及裝備製造業增加值同比大增44.8%，有力穩住了經濟大盤。
第二大變化，南通、西安趕超佛山，佛山GDP增速罕見墊底。
要知道，佛山去年經濟增速一度領跑同能級城市，更成為我國第4個工業總產值突破3萬億的城市，一度風光無兩。
今年佛山經濟之所以增長乏力，按當地統計部門的說法：
「工業經濟在過去兩年高基數的基礎上，疊加房地產下行影響，今年穩增長壓力加大」。
正如「有家就有佛山造」這句話所示，佛山擁有智能家電、泛家居兩個萬億級產業集群，與房地產的關聯高過一般產業。
不過，隨著重要會議提出樓市「化庫存」，以北京首次放開限購為代表，更多城市都已不再限購，住建部要求部分城市暫停賣地，地產有望觸底反彈，給佛山帶來新的可能。
第三大變化是，東莞反超福州，一改去年增速墊底的局面。
電子信息產業是東莞第一大支柱產業，而手機製造業又是其中最大的主力。
全球6大手機廠商，3個總部位於東莞，除了OPPO和vivo，還有華為。
儘管華為總部位於深圳，但以手機為主的終端製造總部卻位於東莞。
得益於華為手機殺出重圍，加上全球消費電子產業開始復甦，東莞手機產值扭轉了連續三年下行的態勢。
今年一季度，東莞電子信息製造業增加值同比增長22.4%，成為經濟最大支撐。
02.
深圳、蘇州、杭州為何這麼猛？
作為TOP30城市的佼佼者，深圳領跑一線城市，蘇州實際增速第一，杭州名義增速第一。
深圳，得益於工業、投資和外貿的集體狂飆，三駕馬車可謂動力全開。
今年一季度，深圳GDP達8314.98億，同比增長6.4%。其中規上工業大增11.5%，工業投資大增80%，外貿進出口增長28.8%。
與往年新能源汽車帶來強勁托底不同的是，今年深圳工業增長的主力，變成了醫藥製造業、電子信息製造業，後者正是深圳最大的支柱產業。
而在外貿方面，深圳一季度進出口首破萬億大關，創下歷史新高。以手機、電腦、家用電器為代表的機電產品，堪稱主力中的主力。
蘇州，不無去年的低基數效應，但工業強勢反彈也是不容忽視的助推因素。
去年一季度，蘇州GDP僅增長1.9%，不僅增速在TOP10城市中墊底，而且季度GDP被成都趕超，一度引發蘇州衰落的擔憂。
今年以來，蘇州強勢回歸。
一季度規上工業同比增長11%，其中電子信息、汽車製造兩大行業產值實現兩位數增長，同比增長10%和15.8%，成為最大貢獻者。
杭州名義增速遠超實際增速，或與去年終核GDP調增有關。
眾所周知，去年至今，各地GDP名義增速普遍跑輸實際增速，原因是PPI/CPI等價格指數走低，導致通脹平減指數轉負。
但也有個別城市，名義增速仍舊大幅跑贏實際增速，原因無非是兩點：要麼是物價水平仍在走高，要麼是統計因素調整所致。
事實上，杭州無論是PPI還是CPI都未大增，答案只剩下統計因素一項。
我國GDP分為初核與終核，年初發布初步統計數據，年末發布最終核查數據，每隔5年還會進行一輪經濟普查，今年恰是第五次經濟普查之年。
最終普查數據將會於3季度塵埃落定，杭州GDP會否大幅調增，我們拭目以待。
03.
工業強市，為何集體爆發？
從城市經濟來看，工業強市的集體反彈，堪稱今年一季度最為突出的經濟現象。
GDP增速居前的深圳、蘇州、東莞、青島、泉州、鄭州等地，無不得益於工業高增長帶來的貢獻。
眾所周知，製造業與外貿息息相關，外貿的超預期增長，帶動了工業的強勁反彈。
從全球來看，美國等經濟體開啟補庫存之路，外貿需求不斷回升，出口超預期轉好，其中機電產品和勞動力密集型產品表現最為突出。
換言之，以機械、電子、紡織服裝為主的外貿城市，製造業表現都相當不錯。
深圳就是如此。一季度進出口首破1萬億元大關，同比增速達28.8%，占廣東省同期外貿總值的半壁江山。
其中，深圳出口機電產品4389.9億元，同比增長14.4%；勞動密集型產品861.6億元，同比增長61.7%。
雖然工業整體修復，但不是每個城市都在上行，新一輪產業革命帶來的影響，正在逐步體現。
這其中最突出的，當屬新能源汽車對傳統燃油車的替代效應，正在攪動各地的工業格局。
傳統汽車工業城市深受影響，而一眾新興汽車大市則從中受益，合肥、鄭州、常州等地，都是後來居上的典型。
然而，這場產業革命的競爭尚未到達終局，誰能笑到最後，仍舊懸而未決。
目前，新能源汽車產業淘汰賽正在打響，上百家造車新勢力，最終能活下來的可能只有幾家。
同理，最終能藉助新能源汽車再造新支柱產業的城市，最終的贏家，可能只有幾個。
04.
省會城市，怎麼了？
與工業強市集體飆升相比，多數省會城市表現不及預期，最大的拖累在於消費和第三產業。
據不完全統計，全國至少一半省會/首府，一季度GDP增速未能跑贏大盤（5.3%）。
省會，往往是一省教科文衛等資源的匯聚地，也是全省經濟、人口首位度最高的城市，多數都以第三產業為主。
然而，一季度，包括省會在內的多個超大特大城市，消費增速跑輸全國（4.7%）。
就連北京、上海、廣州、深圳、成都等萬億消費城市，也不例外。
更為罕見的是，杭州社會消費品零售總額，甚至出現負增長，其中最大的拖累是汽車消費，同比下降17.6%。
當然，「社消」這一數據存在局限性，只統計了實物商品消費+餐飲消費，而地位越來越重要的服務消費不在其列。
但社消的走勢，也足以說明很多問題。
去年是後疫情時代的開啟之年，接觸性服務業全面復甦，消費觸底反彈，帶動第三產業集體狂飆。
如今，沒了後疫情時代的復甦效應，今年各地服務業開始回歸常態，而服務業對內需的依賴程度較高。
然而，提振內需並非短期就能立竿見影，它離不開刺激政策，但更重要的還是經濟增長、收入增長預期。
無論如何，提振內需，越來越重要了。
任何製造產品，最終都需要通過消費完成正向循環，這就離不開內需、外貿的齊頭並進。
外貿一季度雖然高增，但長遠預期並不穩定，地緣格局、國際經濟形勢的影響無處不在。
做大內需，仍是當務之急。