財富(Fortune)網站近日發表文章稱，通用汽車公司和波音公司要為美國製造業數據的疲弱承擔責任。
在過去的10月，美國製造業收穫了一些好消息和壞消息。
先來看壞消息。美國供應管理學會（ISM）於當地時間上周五發布了製造業採購經理人指數（PMI）。結果顯示，10月份的最新指數為48.3，表明美國製造業仍在萎縮。PMI指數能反映未來的經濟走勢，低於50意味著經濟活動處於收縮狀態。
再來看好消息。相比9月份的47.8，PMI指數在10月有所回暖。《財富》表示，如果不考慮通用和波音的糟糕表現，製造業可能會有更多的改進。
ISM製造業商業調查委員會主席蒂莫西·菲奧爾（Timothy Fiore）在與記者的電話會議中說，運輸設備是本月製造業表現最弱的部分，它在這個月的萎縮非常明顯。
資產和財富管理諮詢公司Barnett & Company的總裁兼投資組合經理沃倫·巴內特（Warren Barnett）表示：「由於GDP是以產出為基礎的，因此通用汽車罷工問題的解決，將在短期內產生較大的季度影響。」
據報道，美國汽車巨頭通用汽車的全美汽車工人聯合會罷工是10年來美國最大的勞工行動。如今，為期六周的罷工已經結束，它使公司損失了大約20億美元，帶來了罷工工人（他們沒有固定工資）的額外成本，在經濟中產生了不良的連鎖反應，影響了整個經濟體的繁榮。
一波未平一波又起，通用汽車面臨著持續的挑戰。當地時間2019年10月29日，加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）發布了一份關於通用汽車的客戶報告。報告稱，通用汽車還面臨著中國和南美的市場波動、銷量下降以及推出新SUV車型的成本增加等問題。
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波音熱銷機型的「全球停飛」也對美國製造業帶來了巨大的影響。波音公司正繼續「以較低的速度」製造737 MAX，「即使該公司無法交付和獲得最終付款」。巴內特說，該產出雖然降低了停飛事件對GDP的即時影響，但並沒有降低最終成本。他說：「這一產出已將波音對GDP的不利影響降至最低，但在未來其拖累將更為明顯，尤其是在需求不振，航空公司在非波音的其他地方訂貨的情況下。」
OC&C戰略諮詢公司的合伙人馬特·費什（Matt Fish）表示：「除了波音公司，目前航空業的其他業務都相當健康。」客戶正著眼於一個更長遠的，大約五年的前景。「我們沒有看到任何一家公司因將波音作為主要客戶，而暫停私人航空開支。」他說。
化工製造業也正經歷著經濟放緩。「化學製造業不景氣。」一名化工從業者在ISM的調查中說，「全球許多市場的需求都在下降，（化工產品的）價格也因此下降。」
費什說：「在過去的一年裡，中型市場參與者一直承受著一定的價格壓力。」市場因此走軟。他猜測道，面對這種情況，大家終於開始採用循序漸進的發展方式。他說：「我認為，大多數公司正在更加嚴格地審視自己的運營費用。」
文章來源：《財富》網站
實習編譯：王瀟晗
編輯：SHAN