11月17日，2023廣州車展現場，仰望超跑平台暨易四方概念車發布，仰望U8豪華版、仰望U9和易四方概念車同時對外亮相。
比亞迪股份有限公司副總裁、產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生表示，易四方這一顛覆性技術平台，可實現四電機獨立驅動，首創了行業驅動冗餘、電源冗餘、制動冗餘和轉向冗餘四大整車級冗餘能力，實現了驅動、制動和轉向三合一。
具體來看，易四方具備驅動冗餘、電源冗餘、制動冗餘和轉向冗餘，四大整車級冗餘能力。驅動冗餘方面，通過四電機獨立驅動，即使車輛僅有單個電機能夠工作，依然能夠保持車輛基本行駛能力。電源冗餘方面，在易四方插混平台上，還可以實現動力電源和低壓電源的雙冗餘。
根據官方描述，易四方制動冗餘，通過建立四輪獨立驅動車輛運動學及輪胎力學模型，能夠精準計算每個輪子與地面的最大摩擦力。四台220-240kW的大電機通過精準的電機扭矩和轉速控制，搭配功率型刀片電池，新型碳化矽電控和先進的熱管理技術，實現最大制動減速度1g。通過四個車輪的獨立制動調節，在制動過程中實現不失控、不抱死，做到快、穩、准。
而轉向冗餘，則是通過方向盤轉角識別駕駛員的轉向意圖，根據四電機差動扭矩與車輛轉向特性控制模型，獲得該轉向特性下的四輪目標扭矩，通過電機扭矩和轉速的精準控制，實現與普通轉向系統相近的轉向效果。最小轉彎直徑12米；18m的蛇形繞樁試驗中，最大通過車速60km/h。
與此同時，仰望U8豪華版首次應用了仰望架構下的仰望越野平台，仰望架構下的超跑平台在本屆廣州車展上也正式發布。
得益於比亞迪20年來在新能源汽車領域的技術積累，仰望超跑平台不僅能提供極致的性能，還能為更安全、更豪華、更智能的駕駛體驗提供強有力的支撐。
以四電機獨立驅動為核心的易四方，為仰望U9提供了超1300匹的馬力。四輪獨立扭矩矢量控制，讓仰望U9具備極佳的過彎能力。在賽道實測中，仰望U9瞬時最大側向加速度達到1.7g，不足轉向線性區達到0.72°/g，這讓車輛的過彎控制更加從容、精準。
與此同時，以橫、縱、垂向融合控制為核心的雲輦系統，為仰望U9提供了優越的駕駛操控體驗。在賽道駕駛時，車輛的質心高度可降低至393mm；加速俯仰梯度降低33%；制動俯仰梯度降低20%；穩態側傾梯度降低17%，車身姿態始終保持穩健。在城市駕駛時，車輛離地間隙最大可升高至145mm，能夠輕鬆通過障礙物。低速通過減速帶等脈衝路面時，垂向加速降低30%。
仰望U9在空氣動力學性能方面實現了新的突破，創新性地採用了「太空梭」式型體布局和「時空隧道」風道布局。整車配置了12組主被動空氣動力學套件，如氣動前鏟、大尾翼、主動擴散器等。主動尾翼和主動擴散器可根據車速智能調節風阻和下壓力，適應不同駕駛場景。
仰望超級車身融合了超級碳艙、全新一代CTB、超混結構三大創新技術，為仰望U9的極致安全帶來了全新突破。整車扭轉剛度達到 54425N·m/°，整車輕量化係數更是突破行業極限，首次做到1以內，達到 0.95。
仰望超跑平台在超過全球安全碰撞標準以外，還針對超跑策劃了鑽卡、磕底、翻滾等極限特殊工況。投入了超過100台安全測試車輛，開展了96種安全工況測試。目前，仰望對技術的測試驗證還在持續進行中。
廣州車展現場，仰望U9首度公開內飾，運動座椅引入了主動側翼調節功能，使用麂皮全包覆和大面積碳纖維，盡顯賽車級運動氛圍與豪華質感。仰望Link搭載多塊智慧螢幕，讓超跑更加智能。有關仰望品牌的更多信息，牛車網也將持續加以關注。