6月7日，印度航空公司（Air India）一架從德里起飛的波音777-200LR客機，在飛往美國舊金山的途中遭遇發動機故障，客機被迫緊急降落在俄羅斯遠東地區的馬加丹機場。
印度航空客機
印度航空公司在6月7日發布了一份關於此事的聲明。聲明表示，由於馬加丹機場地理位置偏遠、基礎設施有限，機上的216名乘客和16名機組人員已被轉移至臨時住所。
印度民航部長當日也向媒體表示，事故飛機需要修理，維修人員已動身前往馬加丹機場。這位部長還稱：「我不知道修理那架飛機需要多長時間，但乘客會被帶到他們的最終目的地。」根據相關媒體報道，印度航空公司的工程師已帶著備件乘坐備用飛機抵達馬加丹機場。
印度航空波音777
美國國務院在6月7日表示，這架印度航空的航班上載有40餘名美國籍乘客，鑒於俄烏衝突之後，俄美兩國關係趨於緊張，飛機上有部分美國乘客曾公開向媒體表示擔憂。一些自稱該航班乘客的用戶在社交平台上發布消息，對安置地點的環境表示不滿。對此印度航空公司表示，由於馬加丹地區沒有任何該航司的員工，因此向乘客提供的支持是「在這種不尋常情況下最好的。」
馬加丹機場（Magadan Airport，俄語為АэропортСокол）也被稱為索科爾機場（Sokol Airport），位於俄羅斯西伯利亞地區馬加丹州港口城市索科爾市，目前具備起降波音737、波音777、空客A320、空客A330等雙發中大型客機的能力。
6月8日，印度航空公司派出了一架載有食品和生活必需品的波音777救援飛機抵達馬加丹機場，將滯留旅客送達目的地。最終，該航班的216名乘客和16名機組人員安全抵達了舊金山。
俄羅斯對向其發動制裁的西方36國關閉了領空，不過這36個國家並不包括印度。
此次事件之所以引發國際關注，焦點在於國際航班使用俄羅斯領空的問題。
當地時間6月5日，第79屆國際航空運輸協會（IATA）年度大會在土耳其伊斯坦堡舉行，會上諸多航司的不同態度，顯示了各國對於俄羅斯境內機場能否作為全球航空運輸關鍵過境點這一問題還存在分歧。
美國聯合航空公司以貿易擔憂為由對航班飛越俄羅斯領空表示反對，但印度航空公司則力挺俄羅斯，印度航空公司執行長坎貝爾•威爾遜（Campbell Wilson）表示：「印度航空公司將根據本國航線範圍來運營，並非需要所有國家都同意，因此會有不同的結果。」
印度航班路線。
從對等原則來看，俄羅斯禁止一些西方國家使用其領空，是對西方對俄羅斯制裁的回應。
對此，很多國家的航司已重新劃定航線，但這顯然會對一些航司的商業模式和盈利狀態產生影響—— 在北半球進行跨洲際飛行， 最短距離是飛越北極上空。而作為世界上國土面積最大的國家，俄羅斯的領空勢必是幾乎所有航線無法避開的區域。因此，美國、歐洲、日本等國的主要航司為了避開俄羅斯領空，勢必將面臨燃油成本大增的情景。而中國、印度、海灣國家等國家和地區的航司仍能繼續使用俄羅斯領空，顯然更有成本優勢。
特別是對於正在迅猛發展中的印度航空公司來說，在過去兩年中，這家航司在新股東塔塔集團領導下剛完成重組，新開通了大量直飛美國、歐洲的航線，國際影響力迅速擴大。因此，其希望能繼續使用俄羅斯領空、通過降低成本擴大市場的願景，顯然是印度航司所夢寐以求的好機會。
空客布局印度，高增長的印度民航市場有何特點？
美聯航波音787與737MAX。
回顧20世紀70年代的冷戰時期，當時西方國家航班也被禁止進入蘇聯領空；對等的，蘇聯航班也不會使用西方國家領空。甚至在1983年發生過大韓航 空一架波音客機（航班號KAL007號飛機） 誤入蘇聯領空，被誤當作軍用飛機被擊落的事件。
而今，鑒於不斷惡化的俄美關係，美國聯合航空公司執行長斯科特·柯比在美俄互關領空後曾表示擔憂：「如果一家航空公司降落在俄羅斯，機上有一些著名的美國公民，將會發生什麼？這是一個潛在的危機。」
不少行業媒體也指出，此次印度航空公司事件的發生，以及美印航司間的利益分歧，愈發凸顯了俄羅斯在民航業的地理重要性，因為它提供了東西方之間最直接的飛行路徑——這是航空公司降低成本的一個重要因素。
IATA總幹事威利·沃爾什
對此，很多國家組織和機構都在不斷努力。國際航空運輸協會 (IATA)總幹事威利·沃爾什（Willie Walsh）曾呼籲俄羅斯向西方航司開放俄羅斯領空：「希望每個航司都能使用俄羅斯領空，我很清楚這不存在安全問題。」
但是來自國際機構的努力是有限的。而根據《紐約時報》和路透社等媒體的報道，為了保護自身利益，很多美國航司的利益代言人正在遊說美國政府相關部門，禁止他國航司所執飛的國際航班在經過俄羅斯領空後，再降落到美國領土——按照遊說者的說法，這將「保障安全，並確保我們與對手在同一水平線上展開競爭」。
但是一些業內分析稱，在此次印度航班改道俄羅斯事件後，「禁止」他國航司停止使用俄羅斯領空已不太可能。
正如印度航空公司高管威爾遜所言：
「
全世界已經看到了，航空業新冠疫情期間，航空業無法連接世界經濟與文化，會帶來災難性的後果……而是否應該將敏感的地緣政治問題拓展至民航產業，仍是一個有待商榷的難題。
」
排版：陳奕煊
策劃 | 文案：積羽沉舟
編審 | 監製：武晨、王蘭
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