這回消息確定了，北京已經開始研究以家庭為單位小客車搖號方式，通過數據更加精準地識別「無車家庭」。用多種方法和渠道進行嘗試和論證，比起以家庭為單位搖號現在更多人關心的是另一個問題……
一
最新消息：通過數據更加精準地識別「無車家庭」
北京市交通委副主任、新聞發言人容軍表示：
北京一直在積極研究「以家庭為單位」的小客車搖號方案，將會在大數據上下功夫，更加精準地識別「無車家庭」，並採取信用公示的方式，保證公平公正。
容軍表示，近年來，市政府廣泛聽取人大代表、政協委員的意見和建議，對小客車數量調控政策不斷進行優化，先後修訂多次。對於增量部分，「以家庭為單位搖號」的精細化管理方案一直都在積極研究中，目前已經有了新的進展，會廣泛徵求市民意見。
對於具體的方案，容軍表示，政策會向「無車家庭」傾斜，為了讓政策更加公平公正，有關部門在大數據上下功夫，通過數據更加精準地識別「無車家庭」，採用信用公示的方式，用多種方法和渠道進行嘗試和論證。
二
比起以家庭為單位搖號，更多人更關心的是這個問題……
這還真是個問題，當時北京剛搖號的時候，很多學生或者一些並不打算在北京常住的人。在當時有北京集體戶口的情況下也早早加入了搖號隊伍。在中籤幾率還沒有現在這麼誇張的時候不少人還真就中籤了，後來有一部分人要麼離開了北京，要麼不需要購車但號牌卻大多被出租出去了，「退出機制」的確很有必要!
不過退出機制眼下還比較遙遠，還是先實現對無車家庭的傾斜才是最要緊的，已經有網友開始暢想家庭有車後的生活啦
在相當多家庭搖不上號，且新能源已經排到2028年的當下，您對搖號向無車家庭傾斜有什麼要說的?