想不到，武漢輪渡就這麼火了——有多火？
媒體是這樣報道的：
4月18日，從利記輪渡集團獲悉：2023年以來，武漢輪渡客流持續回升，一季度客流量近200萬人次。其中，北接漢口江灘、南連戶部巷的武中航線最為繁忙，周一至周五客流達2萬餘人次，周末超過5萬人次乘船踏青賞江景，最高單日客流達60000多人次，堪稱「流量王」。據了解，該航線日輸送乘客人次創近3年內新高。
有著100多年歷史的武漢輪渡就這樣在社交網絡上迅速躥紅，成為外地遊客來漢的「必打卡點」之一。相信，會有不少老武漢人會為此感到驚訝、驚喜、欣慰。他們記憶深處的輪渡記憶像是塵封的歷史一樣，因無數遊客的趨之若鶩而甦醒。
多少人見證了渡江工具從小划子變成鐵皮船，再到蒸汽船、內燃機船和新能源船，這些轉變亦如城市發展一般，太快，且每天都不一樣。記得2020年7月，我從武昌坐輪渡（武中線）去漢口時，一個領著孫子的老爺子就在感嘆了這麼一句話：「太快了，發展太快了。」
是啊。一轉眼，武漢輪渡已有120多年歷史。
老爺子或許想起了當年他的爺爺牽著他的手坐輪渡的記憶吧。無論時代怎麼發展，有些情感是根深蒂固的，是無法取代的——奔流不息的江水，裹挾著輪渡汽笛的轟鳴，成為老武漢人特有的過江記憶，深深紮根在每一個老武漢人的心底。
哪怕，是到了交通發達的今天， 「古老」的渡輪依舊是武漢人生活中的不可缺少的交通之一。從中華路碼頭坐船到武漢關碼頭，意味著從武昌前往漢口，兩岸風光令人驚嘆不已。不少年輕人和帶著孩子的家長們都紛紛來到甲板上，吹著江風，望著江景，時有驚嘆，時有感慨。
不論是看日落餘暉、還是賞江城夜景，每個人都沉浸在習習江風的快感中。一張客票1.5元，恍如是從時光里穿梭了百餘年，令人感慨頗深。
在武漢長江大橋未建成之前，武漢人過江只能坐船，有的是為了生活，有的是為了「過早」，那時的輪渡是一個純粹的的交通工具。每逢早高峰、晚高峰時期，輪渡的人流量之多不亞於今天的地鐵出行。
但在時光的流逝中，在日新月異的城市發展下，輪渡之於武漢人，也悄然發生了改變，它不是簡單的交通或旅遊功能，而是一份記憶，是一個符號，一種情懷。
這種情懷不僅影響著武漢人，也帶動了外地遊客的情緒。他們紛紛而來，武漢於「一夜之間」仿佛變成了旅遊城市。就像有的網友所說的那樣——「武漢並不是旅遊城市，但它就突然火成了旅遊城市」。還有網友認為，武漢不知不覺變成了網紅城市。
武漢的「火」並不是突然興起，它豐富的歷史文化、人文景觀、碼頭風情等都是在長久沉澱後迸發的，這吸引了越來越多的年輕人（更多的還是大學生）去探索這座城市，了解這座城市，並在各大社交平台分享這座城市。
不論是小眾角落，還是武漢人司空見慣的場景，在年輕人的探索下形成了一種新的視野、新的角度，以至於令許多武漢本地人「心生愧疚」，時常感慨——
「作為武漢人，我都不知道這個地方」
「我是武漢人，我都沒去過」
「這些尋常的地方，居然這麼美」
「武漢人不怎麼去的地方，竟然有這麼多人排隊打卡」。
年輕人的活力與朝氣給這座城市帶來了不一樣風貌，也令更多人有了不同的體驗感，再稀鬆平常的事都產生了一種人生「小確幸」。 這樣的武漢怎能不火，豈能不愛呢？
如果你想知道「武漢有什麼玩的」，跟著一群年輕人就知道了。