一汽奔騰開始對MPV下手了，一下子就扎進了20萬以上市場，M9能否打開一扇新的大門？
眾所周知，近年來一汽奔騰在紅旗品牌的映襯下，顯得步伐慢了新車少了銷量低了，似乎淪為了一個邊緣汽車品牌。轎車不行、SUV也不靈，一汽奔騰於是開始對MPV動刀，而且首款車型便是20萬以上車型，可見對於高端市場的渴望。
一汽奔騰MPV奔騰M9定位於中大型，軸距達到了3.2米，比GL8還要大，一汽FMA-B駕控平台，輕量化程度更高，NVH設計降噪效果更佳，可以說代表了一汽的最先進實，但是一汽自身並沒有拿得出手的MPV車型。
奔騰M9售價22.98萬元-24.98萬元，已經與合資MPV車型基本持平。外觀設計，奔騰M9大氣十足，現在MPV設計風格大同小異，還有3.2米軸距，2+2+3七座布局，乘坐空間應該是比較舒適，畢竟比GL8還要大。
此外，奔騰M9配置也不低，什麼防夾功能的電動側滑門和電動後尾門、前後駐車雷達、定速巡航以及全系標配的倒車影像、滑軌座椅、座椅通風、加熱、按摩、腿托、電動調節等一應俱全，儲物空間也是綽綽有餘。
自主品牌現在對於配置能想到的就能做到，所以舒適性這一塊還是可以的。在動力上，奔騰M9採用高功率版2.0T發動機，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，百公里加速僅8.9s， WLTC綜合油耗僅8.8L/100km。
不少MPV車型都是推出了純電、混動等新能源車型，奔騰M9則還是48V輕混發動機，由此可見在純電技術上還是落後一步，當然價位也是要低一些。對於普通家庭來說，選擇純電還是燃油車是一個兩難的問題。
其實，整體看下來，奔騰M9給人的印象不深，似乎都比較平，沒有讓人眼前一亮的點，或許這也是一汽奔騰所面臨的困局。無論是燃油車還是電動車，一汽奔騰都不冒尖，被吉利、長城、奇瑞等自主品牌所壓制。
不過，一汽奔騰現在比較注重出口銷量，而且銷量持續翻番，出口以燃油車為主，主要做東歐和中東，而在新能源市場主要是奔騰AAT，是面向大的B端或者更聚焦一點出行端，網約車、計程車，整個市場相對比較有限。
奔騰M9上市以後，一汽奔騰實現了轎車SUV和MPV的全面布局，但都是以燃油車為主，要想真正打開市場，還是要在新能源賽道有所突破才行。MPV市場，面向C端市場的容量有限，M9要想打開B端商務出行市場，GL8就是一道很難逾越的大山。