如果價格基本相同，要你在一台新勢力的電車和一台豪華品牌的油車里去選擇一台，你會怎麼選？相信不少人心中都有自己的答案，但在我看來，倘若價格已經上到了二三十萬，那買新勢力的電車還真不如上豪華品牌的油車。
就比如說價格已經跌到不足28萬便能夠去入手的奧迪Q5L，它的性價比我認為就比同樣定位中型SUV、價格也差不多的（26.64萬起）特斯拉Model Y要高很多。至於原因，大家不妨聽我來簡單地聊幾句。
該優惠信息來自車主之家，僅供參考
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首先肯定是價格，很多人都知道，奧迪Q5L的指導價其實是來到了39.75萬元起步的，定價並不便宜。那這會帶來一種什麼現象呢？這就會使得，在大多數國人的心目中，奧迪Q5L它就是一台四五十萬級別的豪華SUV，能夠買得起的人多少會有那麼一點經濟實力，這便是很多人對它的初印象。
到這大家不妨再往深了想，既然接近40萬起步的奧迪Q5L這麼貴，在普通人的現實生活中又不太容易觸及，那如果它現在終端降價很多了，這是不是就會給想買它的人營造一種巨大落差、很想買又還超值的感覺呢？
該優惠信息來自車主之家，僅供參考
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要知道，以南陽地區經銷商所給出的報價信息來看，即使是最新的2024款奧迪Q5L車型，原本39.90萬的指導價，現在參考最低價也來到了27.81萬元區間，中間一口氣直接就省掉了12萬塊錢，優惠幅度真心是不可謂不大。
所以，花不到28萬的價錢都能買奧迪Q5L了，同樣價位是否真有必要還去選擇像特斯拉Model Y這樣的新勢力電車呢？我覺得，面對這個問題，不少人心中可能都會犯難，或者說是猶豫起來了。
在我看來，這個選擇題其實很好做，也犯不著糾結。第一就是，如果你大部分的工作和生活需要用車來跑業務或者撐面子居多，那麼肯定是買台奧迪Q5L要更好一些。畢竟，奧迪作為德系豪華品牌，歷史底蘊還是在的，國人普遍也比較認可，因此花28萬的價格買它在面子上是比特斯拉Model Y要更足一些的。
第二就是，奧迪Q5L作為豪華中型SUV，它該有的機械素質和做工用料也是一分不少地都給到了用戶。比如說標配的縱置2.0T發動機+適時四驅+前後五連杆的獨立懸架，在這些機械層面的東西奧迪Q5L它仍然還是符合一台豪華中型SUV所應有的定位。
再比如說良好且出色的做工和用料，無論是視覺觀感還是觸覺體驗，奧迪Q5L整車車內隨處可見的真皮材質和金屬拉絲飾板，都很好地體現了其作為一台豪華中型SUV的身份。而對於做生意的人來說，這些都是極其重要的，因為關乎到一個品質感和面子的問題，所以容不得半點的退讓。
反觀作為電車的特斯拉Model Y，內飾整一個就是毛坯房，還美其名曰「極簡風」。所以說，但凡買30萬價位的車是為了做生意、接待客戶方便點的，大部分人可能都會選奧迪Q5L而不是特斯拉Model Y。不信？那咱們就在評論區里探討下，也聽聽看大家的意見。
最後，油車和電車還有一個最重要、也是最不同的點，那就是油車沒有補能困擾和續航里程焦慮問題，而電車卻容易有這樣的情況會發生。
試想一下，冬天你本來要開車跑長途出去見客戶談生意，可這時如果買的是電車特斯拉Model Y，那續航撐死也就個400公里，還得想著那邊有沒有能給車充電的地方，這是不是就很不方便？
如果是油車，加滿一箱油出發，最少也能跑600公里、多的更是能跑七八百公里，而且跑高速油耗更低、成本也會變少，加上中途服務區有很多的加油站，加油也很快，兩分鐘就能搞定。因此在我看來，倘若豪華品牌里那些品質靠得住的SUV現在優惠大了，那眼下咱們絕對是能夠趁機去抄底入手的。
畢竟，電車眼下還不夠成熟，而油車已經發展了上百年，所有東西都是經受過足夠長時間市場認可與檢驗的。所以，這也就是我為什麼會說：聽我一句勸，如果不到28萬就能入手奧迪Q5L，那咱們去買電車還不如上豪華品牌油車的原因。
總之，關於油車和電車的討論我相信一定還會持續下去，因為這已經涉及到了出行方式的變革，也不是你我三言兩語所能夠決定的。但如果是僅以活在當下來論，我還是覺得買優惠大的油車會比買一分錢不降的電車要更好，這是我的觀點，不知道你們大家怎麼看？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。