開頭我就想說：其實標緻508L這款車真挺不錯的。要動力有動力、要操控有操控，外觀設計也沒得挑，至少開出去一眼就能讓人認出這是台法系品牌的B級轎車。內飾更不用多說了，看上去就給人感覺具有非常天馬行空的想像力，也就法國人能設計出這樣的內飾氛圍。
可即便如此，這樣一台在你、我、消費者眼中都還不錯的法系「好車」，卻始終在每月銷量數據上都只有幾百台進帳。所以至此也就不禁讓人想問：標緻508L的問題到底出在哪呢？為何國人嘴上都說這車好，但就是不願去買它？今天我就想跟大家來探討一下這款車型。
首先，要說標緻508L的價格貴，原先指導價16.37-20.77萬元的新車，眼下在很多地區的終端優惠也已經能夠達到2萬元。那這也就意味著，指導價16.37萬元的標緻508L最低配，其實現在只需14.37萬元的價格便能夠買到，看起來也還是比以前要便宜一些了的。
不過，2萬元的優惠對於標緻508L和想買它的消費者來說，也確實是吸引力小了那麼一些。要知道，現在的中型車市場裡，可是有著最低僅10萬出頭的別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL；12萬多的本田雅閣；13萬多的天籟、邁騰、帕薩特、凱美瑞，也正是因為這些曾經的主流中型車都紛紛依靠降價來搶市場，才使得標緻508L的生存空間被進一步地擠壓。
換句話說：既然現在主流的合資中型車也已經很便宜了，那我消費者幹嘛還要追求個性，冒著車輛在後期會有質量問題的風險，去選你這款所謂的小眾好車呢？難道，就圖你那所謂的法式設計、優秀的底盤操控？所以說，在中型車市場裡選擇越來越多，大家已經「卷」得連褲衩子都快要掉光了的時候，標緻508L想要有好的銷量數據自然也就更難上加難了。
其次，新款標緻508L的外觀雖然足夠地個性，但中期改款之後的新車在視覺效果上也總給人一種「殺馬特」的既視感。
新款508L
老款508L
針對這種感覺，我不知道是因為我個人年齡大了所導致的審美上無法接受，還是因為這車它中期改款之後確確實實是變醜了。反正，對於標緻品牌如今這一新的家族式前臉，我個人是持保留意見的。在這裡也想問問大家，你們覺得新款標緻508L的外觀設計好看嗎？跟老款508L相比，誰會更好看？歡迎在評論區里留下你的見解。
最後，已經中期改款了的標緻508L全系都是標配的1.8T發動機，而如此一來，新車最大功率也從原先的170馬力變成了現在的211馬力，最大扭矩從250牛·米變成300牛·米，傳動更是匹配的8擋手自一體變速箱，妥妥的德系豪華車型才會有的三大件配置。
從硬體參數上來看，作為一款如今售價僅在14萬多起步的中型轎車，這樣的配比放以前顯然沒有任何問題。可眼下的現狀是，眼下消費者都在爭相購買新能源車，那你標緻508L的1.8T+8AT即使再好，它油耗能比插混車型更低、加速能比純電車型還快嗎？顯然，這些都是標緻508L所不擅長的，但它又不肯徹底豁出去地降價，所以，滯銷也就成為一件必然的事了。
總之，在我看來，標緻508L肯定是一款好車，但在這年頭裡，車好有什麼用呢？消費者還有更多想去買的新能源車以及那些更主流的合資中型車可以選，因此說到底，不是標緻508L不好，而是當下的市場環境和用戶對於車型的需求變了。只要能夠理解這些，你也許就會明白，為啥標緻508L並沒有無底線地去進行降價了。因為，即使降得再多，消費者也還是會覺得貴呀，這就是人性，難道不是嗎？評論區里留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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