作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為深藍汽車推出的第二款車型，深藍S7除了延續SL03多種能源類型的優勢，針對細節設計和功能配置進行了全面升級，並且支持選裝同級別罕見的前排雙零重力按摩座椅以及副駕超感智慧屏兩大實用配置，為消費者提供更加出色的用車體驗。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款深藍S7增程版自上市以來累計投訴量為45宗。那麼，2023款深藍S7增程版能否扭轉現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款深藍S7增程版。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款深藍S7增程版全車絕大多數部位的縫隙均值處於相對較低水平，其中兩側後翼子板與後車門連接處存在縫隙差值較大的情況，對最終測試結果造成了一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款深藍S7增程版整車漆膜平均厚度約為226μm，數據層面已經超過高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，全車所有部位的漆膜厚度均超過高級車標準值，且各測試點之間數值浮動不大，噴塗均勻性表現可圈可點。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款深藍S7增程版的車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款深藍S7增程版在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由於搭載增程式動力系統，怠速狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000轉以及3000轉的噪聲進行測試。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款深藍S7增程版的空調調節共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.7dB，略高於此前測試過的同級別車型。
在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，2023款深藍S7增程版方向盤的讀數始終為0，前後排座椅的振動數值也處於相對較低水平且保持不變，體感微乎其微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款深藍S7增程版的全景天窗採光面積十分可觀，並且配備了電動遮陽簾。前後排座椅座墊長度雖然中規中矩，但提供了豐富的功能，包括加熱、通風和駕駛位記憶應有盡有，還選裝了座椅按摩、腰部支撐和腿托調節。不過，在測試過程中專家評審團發現，前雷達最遠探測距離有限，另外後方視野盲區相對較大，有待進一步優化。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款深藍S7增程版在燈光系統和車門設計方面表現出色。分體式LED大燈具有極高的辨識度，支持選裝互動燈語以及流水式轉向燈等功能。四個車門均採用無邊框設計，並且前排車門還配備了雙層隔音玻璃，可以有效隔絕車外噪音。不過，由於測試車型採用隱藏式門把手設計，因此機械鑰匙使用起來不太方便。
在內部感受評價中，2023款深藍S7增程版採用極簡的設計風格，只保留了方向盤和中控屏兩大核心操控部件，彰顯出十足的科技質感。雖然沒有提供實體儀錶盤，不過2023款深藍S7增程版全系標配AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，便於駕駛者查看車輛信息和導航路線。中控屏支持左右15°調節，方便前排兩側駕乘人員操作。此外，測試車型還選裝了副駕超感智慧屏，位於副駕遮陽板位置，可與零重力座椅聯動，提供舒適的觀影體驗。
2023款深藍S7增程版前排提供了1個USB Type-A和1個USB Type-C接口，位於懸浮式操作台下方儲物格內，靠近副駕駛一側，駕駛員使用起來不太方便。後排提供了1個USB Type-C接口，位置相對比較常規，但數量偏少。前排中央扶手表面採用皮質包覆，雖然不支持前後和角度調節，不過駕駛員在保持舒適坐姿時依然可以將手肘枕靠在上面。
前排零重力座椅採用一體式造型設計，內部填充物較為厚實，提供舒適的乘坐感受。由於2023款深藍S7增程版採用了較為平直的車頂線條，因此車內乘坐空間表現相當出色，前排和後排頭部空間均為一拳左右，後排腿部則可達到兩拳。儲物空間方面，除了上述提到的懸浮式操作台下方儲物格，中央扶手箱和副駕手套箱內部容積也較為可觀，並且中央扶手箱內部還設計了空調出風口，可以作為車載冷藏箱或保溫箱使用。不足之處在於，前後門板儲物格容積較小，可容納物品數量相對有限。
15.6英寸中控屏搭載高通驍龍8155晶片，實測車機系統運行流暢，操作功能或開啟APP反應速度均較快。人機互動方面，語音系統支持免喚醒、連續對話、可見即可說等功能，對於模糊指令的識別較為精準，可以通過語音操作車輛設置、座椅等功能。
此次測試的2023款深藍S7增程版搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配後置單電機以及容量為31.73kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程達到200km。作為主打家用的中型SUV，2023款深藍S7增程版的動力調校相對比較保守，電機整體動力輸出十分線性，即便深踩加速踏板也很難出現眩暈感，更強調輕鬆舒適的駕駛氛圍。
制動踏板行程適中，虛位並不明顯，制動力釋放也十分線性可控，調校同樣以舒適性為核心訴求。原車配備的馬牌PremiumContact C輪胎可以提供充足的抓地力，全力制動時能夠有效縮短制動距離，提升車輛安全性表現。
轉向助力支持多種模式調節，其中舒適和標準模式下方向盤力度相對輕盈，虛位也更加明顯，完全為了舒適性而妥協。相比之下，運動模式下方向盤手感會更加緊繃，同時轉向精準度也有一定提升。
底盤採用同級別常見的前麥弗遜式獨立懸架與後多連杆式獨立懸掛的組合，調校偏重舒適性，過濾細碎顛簸相當柔和，而當遇到較大起伏路面時，回彈動作也足夠乾脆利落。
測試車型搭載了L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航加速和減速過程較為自然，跟車距離支持多檔位調節，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。車道保持輔助系統糾偏力度適中，只是偶爾會出現無法識別車道線的情況。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款深藍S7增程版在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和噴塗均勻性表現令人滿意，不過個別部位的接縫工藝和雷達探測距離仍存在提升空間。在主觀感受層面，2023款深藍S7增程版在燈光系統、車門設計以及駕乘舒適性方面表現出色，不過機械鑰匙使用便利性、車內USB充電接口數量以及巡航系統跟車距離等還有待優化。綜合來看，2023款深藍S7增程版的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中上游水平。
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