在電動汽車領域，中國品牌已經實現了對合資品牌的反超，無論是設計、技術、配置、智能化等方面，都要比同級的合資出色不少。不過，目前還有很多預算不足，同時也不排斥合資品牌的用戶，大咖給大家盤點三款熱門合資純電車，價格覆蓋10-30萬元，除了價格優惠大之外，看看它們有哪些值得購買的地方？
大眾ID.3：電動版高爾夫大降價
目前合資品牌的電車，在市場上的銷量表現一直都不見起色，唯有上汽大眾的銷量能挽回點面子。10月新能源汽車銷量成績單出爐，上汽大眾ID.家族表現搶眼，月銷量達到了1.5萬台，再次刷新了上汽大眾ID.家族的月交付記錄。其中，上汽大眾ID.3成為了核心支柱，下半年以來已經連續4個月銷量破萬，成為為數不多能夠月銷過萬的合資電車。
上汽大眾ID.3的熱銷，主要是得益於降價力度大。7月份，上汽大眾十分霸氣地給出ID.3新車優惠高達3.7萬元的購車政策，原本16萬級的產品闖入12萬級純電市場中，瞬間就有了巨大的性價比優勢。再加上地方補貼，上汽大眾ID.3的落地價格有著不錯的驚喜，大大減輕了消費者的購車壓力。
10萬出頭的電車市場，主要是被比亞迪海豚和元PLUS所霸占，對比競品的三電優勢和品牌影響力，上汽大眾ID.3講究的是穩紮穩打的策略，高密度三元鋰電池、前麥弗遜式+後五連杆式獨立懸掛、德系底盤調校、後置後驅等配置在同級別車型中都是領先的，延續了一貫德系穩重、高級的體驗，對於追求駕乘體驗的消費者來說十分合適。
別克E5：中大型純電SUV不到17萬起售
10月份，上汽通用別克E5推出先鋒版車型，定價16.99萬元。相較於此前的起售價拉低了足有4萬元，作為一款中大型純電SUV，別克E5可謂刷新了國人對這個級別的新能源車型的價格認知。相較於其它車企在價格上的優惠，別克E5直接降低起售價的操作更顯誠意，雖然在配置方面進行了削弱，但是瑕不掩瑜，別克E5的競爭力依然十分突出。
別克E5的優勢明顯，一方面是奧特能三電系統，最高620km的CLTC工況續航里程，此外全系搭載了BEV Heat雙熱源熱管理系統集成熱泵空調技術，在冬季能顯著提升續航。另一方面，別克的智駕系統——Super Cruise在別克E5上也有搭載，加上軸距2.9米帶來的大空間和豐富的配置，別克E5是一款很均衡的合資純電SUV。
為什麼上汽通用別克會突然降低4萬元的起售價呢，主要是面對銷量帶來的巨大壓力和競品車型的層出不窮，畢竟剛剛完成上市的智己LS6也是一款中大型純電SUV，定價只要22.99萬元起步，二者在同價位上是無法競爭的。不過，起售價不到17萬元的別克E5，顯然已經有了打動消費者的能力，就看接下來的銷量能否提升了。
寶馬i3：優惠十萬的「3系」還真香
人生總是繞不過一輛寶馬3系，這句話一直被很多人奉為真理。寶馬作為德系三大豪華品牌中的一員，3系的售價一直高居不下，對於不少工薪階層的年輕人來說屬實是有點高不可攀。不過隨著電動化的浪潮，寶馬基於3系打造了純電轎車寶馬i3，肩負著電動時代下新3系的榮光。
確實一提起到寶馬3系，很多人能夠聯想到的都是操控，動力等詞語，但是純電的寶馬i3對於消費者的吸引力十分有限，曾經令人澎湃的發動機轟鳴聲暫時無法被電機所取代。隨著i3對於價格優惠的不斷調整，曾經售價四十萬的純電i3，在不到兩年的時間裡，如今的落地價格也僅需二十多萬，這種降價推動了寶馬i3銷量的水漲船高，月銷量一度超過了6千台。
從外觀內飾上看，寶馬i3延續了3系的設計。動力方面，寶馬i3採用後輪驅動，電動機最大功率250千瓦，峰值扭矩達到430牛·米，百公里加速時間僅為5.6秒。寶馬i3還配備了三元鋰電池組，容量達到79.05kWh，CLTC純電續航里程達到592公里，對於日常城市間的通行和偶爾的高速使用，寶馬i3完全能夠勝任。
整體來看，這就是電動版的3系，二十多萬的價格能落地，滿足了部分消費者對於駕控、品牌、價格、新能源牌照等方面的多重需求，因此也是值得購買的一款合資電車。
大咖總結
目前合資品牌純電車還處在電氣化初級階段，雖然很多車型只是驅動形式由發動機改為純電，在智能化和超充方面都還沒有太多亮點，但是耐不住價格方面的優勢，這也是吸引消費者的核心因素。所以，如果只是看重價格方面的優勢，合資純電車也不是完全不能選擇。