前言：對於汽車的印象，很多人都停留在那些比較熱門、銷量高的車型上，但是古人有雲「樹大招風」，其實在汽車市場上，往往存在很多悶聲發大財的車型，這些車型在日常生活中或許很少被提及，可是實際上它們的銷量一點都不差。今天我們就來看看8月汽車銷量，有哪些車型的銷量表現值得關注。
廣汽豐田鋒蘭達
指導價12.58-18.48萬元
8月銷量：19839台
提到豐田的SUV，可能很多消費者會第一時間想到漢蘭達或者RAV4，以及陸巡這樣的進口車型。鋒蘭達並不是豐田的代表性SUV，但卻是2023年8月銷量最佳的一款SUV。8月份，鋒蘭達的銷量達到了19839台，在緊湊型SUV市場中排名第五。出色的銷量表現助力廣汽豐田8月銷量達到8萬台，是整個日系合資品牌里為數不多的亮點。
鋒蘭達是2022年1月上市的一款全新SUV，相較於久經沙場的前輩，低調的鋒蘭達更多的是憑藉一個實惠的價格贏得消費者的青睞，該車指導價為12.58-18.48萬元，加之目前全國還有一兩萬元的降價促銷，因此在價格方面，消費者並不會有太大壓力，且豐田品質的保障，和本身相對均衡的產品力，也能夠吸引不少消費者，因此8月份的銷量的暴漲或許也就在情理之中。
上汽大眾大眾ID.3
指導價：16.2888-19.2888萬元
8月銷量：7985台
2023年，新能源汽車市場競爭日趨激烈，為了銷量而大打價格戰的事情時有發生，消費者早已經屢見不鮮，但是價格帶來的影響卻是立竿見影的，大眾ID.3就是一個比較典型的代表。這款車型的起售價要16萬元，但是8月份市場優惠達到了4萬多元，只要13萬左右的價格便可以落地。優惠之後的上汽大眾ID.3競爭力十足，也讓很多原本選擇比亞迪海豚的消費者心猿意馬，畢竟上汽大眾ID.3在行駛品質、動力續航等方面更勝一籌。
8月份，大眾ID.3的銷量達到了7985台，撐起了上汽大眾新能源汽車的半壁江山，也是合資品牌新能源汽車裡為數不多的亮點。沒有不合適的汽車，只有不合適的價格。優惠後的大眾ID.3，甚至還引起了德國消費者的不滿。德國本土的大眾ID.3售價在4萬歐元左右，摺合人民幣約為32萬元，同樣一款車型，德國消費者卻要比國內消費者多付出3萬歐元的價格。不得不說，國內的新能源汽車價格有時候還是挺香的。
一汽豐田bZ3
指導價16.98-19.98萬元
8月銷量：5836台
豐田作為世界上首屈一指的大型車企，也想在新能源汽車市場上有所作為，只是之前在國內推出的豐田bZ4X，因為產品設計、價格、配置等原因引來了群嘲，最終只能降價6萬元銷售。而后豐田推出了首款純電轎車bZ3，造型設計還是豐田的味道，但是三電系統中電機和電池都來自比亞迪。對於國內消費者來說，比亞迪的三電系統還是十分值得信賴的，豐田聯手比亞迪造車帶來了不一樣的景象。
豐田bZ3從上市開始就一直是不溫不火的狀態，但是8月份交出了5836輛的成績單，相較於7月份的幾百台實現了猛漲。之所以8月份銷量大增，一方面是跟終端優惠有關係，目前終端優惠的額度差不多在2萬元以上，大體上15萬多和16萬多能落地；另一方面，豐田bZ3還作為網約車集中採購，並不是真正賣給終端消費者，不過豐田bZ3相對紮實的品質，配合比亞迪的三電系統，在網約車市場有著不錯的適應性，既能夠提升豐田純電車型的銷量，清理庫存，同時也能給到租賃公司相對實惠的價格，二者可以說是雙贏的局面。
魏牌藍山DHT-PHEV
指導價27.38-30.88萬元
8月銷量：5566台
魏牌自從轉型新能源汽車之後，其所推出的咖啡系列車型幾乎都折戟沉沙了，好在藍山DHT-PHEV的到來似乎扭轉了這種局面。8月份，長城也急不可耐地披露了旗下車型的表現，其中表現最為穩健的當屬魏牌藍山，新車在8月取得了5566輛的成績，通過尺寸空間、動力性能、價格平權、提升配置等優勢，藍山DHT-PHEV在30萬級中大型SUV細分市場，實現了銷量占比的提升。
魏牌藍山DHT-PHEV於今年4月正式上市，定位為中大型SUV，採用六座布局，共有四驅超長續航和兩驅長續航兩種版本車型，售價分別為30.88萬和27.38萬元。值得注意的是，藍山DHT-PHEV與理想L8同為六座中大型SUV，兩者都在30萬元級SUV市場進行競爭。雖然銷量與理想L8還有一定的差距，但是其表現已超出市場預期。這也是長城汽車向新能源轉型以來，首次在30萬元級市場，實現單車型單月銷量突破5000台。
別克E5
指導價：20.89-27.89萬元
8月銷量：3961台
別克作為美系品牌的代表，曾經以昂科威、君威和英朗的車型，被消費者所津津樂道。在新能源汽車市場，別克轉型的速度並不是太快，更多是講究穩紮穩打的步伐。作為品牌旗下的支撐，別克E5於4月份上市，這款基於奧特能純電平台打造的全新純電動中大型SUV，售價區間為20.89-27.89萬元。
面對國內新能源市場的持續火爆，上汽通用也被迫開始發力。別克E5在定價方面可謂是一步到位，甚至比同級別、同尺寸的新勢力品牌還便宜。這樣的產品定位也帶來了不錯的效果，8月份的銷量達到了3961台。雖然看起來似乎不太起眼，但是對比同價位的合資品牌，包括豐田bZ4X、日產艾睿雅、大眾ID.4系列等車型，這個銷量還是可圈可點的。
大咖總結
這些我們日常並不會太關注的車型，銷量有時候卻十分出人意料，或許是產品本身的確可圈可點，加上降價促銷的力度較大。當然，一款車型的銷量還要看持續性，金九銀十的購車熱潮已然來臨，市場競爭愈演愈烈，真正的考驗才剛剛開始。