福州日報記者 朱榕 見習記者 楊燕媚
27日，閩東北協同發展區城際鐵路F1線（福州濱海快線）在國貨路站舉行開工儀式，隨著站內施工鉤機的啟動，國貨路站、大鶴站、首占站、濱海新城站至機場站區間風井等8個工點陸續展開施工，F1線建設正式拉開序幕。
F1線是閩東北協同發展區第一條城際鐵路，未來將與福平鐵路、城鐵F2線（長樂機場至莆田）和F3線（長樂機場至寧德）互聯互通，無縫銜接航空港，助力實現閩東北主要城市1小時交通圈。
F1線有望2024年試運營
F1線起於福州火車站，經福州老城區、濱海新城、長樂機場，至大鶴車輛段，項目總投資354億元。
F1線總長約62.4公里，平均站間距為5.2公里，是福州軌道交通線網中，換乘點最多的線路，也是福州速度最快的軌道交通線路，採用設計時速達140公里的A型車。該線路近期設站13座，預留蓋山路站、蓮花山站設站條件。其中，設地下車站12座、高架車站3座、換乘站11座。建成後，可實現與地鐵1、2、4、5、6號線等線路及福平鐵路換乘。項目力爭在2020年內實現全線全面動工，將於2024年開通試運營。
F1線建成後，可實現市中心至濱海新城30分鐘通達，福州火車站至機場站40分鐘通達，實現空鐵聯運，有效提高市民的通勤效率，加快濱海新城和福州新區建設，促進區域交通一體化。
閩東北主要城市將形成1小時交通圈
F1線在機場T1航站樓與規劃T2航站樓之間，還設置機場站，引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速，打造綜合交通樞紐，實現多種交通方式無縫換乘、高效銜接。福州機場的輻射帶動能力將進一步增強。
目前，福州機場二期擴建項目已通過國家發改委審批，二期綜合交通樞紐控制性工程已先行動建。未來，福州機場將實現「雙航站樓、雙跑道」，可滿足到2030年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降28萬架次的目標需求。
F1線是閩東北協同發展區首條動建的城鐵，其他互聯互通項目也在緊鑼密鼓籌備中。F2線和F3線前期工作正加快推進，將形成以福州長樂國際機場二期綜合交通樞紐為中心、3條城際快速鐵路和2條高速公路（機場高速、機場第二高速）為放射骨架的「1+3+2」立體綜合交通網，打造閩東北主要城市1小時交通圈。福州「龍頭」引領作用將更加凸顯。
【責任編輯：林少斌】
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文章來源:福州新聞網 作者：朱榕