中山市交通運輸局發布《中山市與周邊城市交通銜接專項規劃》，亮點超多！
根據規劃內容，中山將依託鐵路、城際軌道及高快速道路，40分鐘內到達所有鄰近城市主城區，45分鐘內共享周邊樞紐機場、鐵路站場，60分到達粵港澳大灣區各市！
規劃還提到，中山將依託快捷的鐵路、高快速路及水運，共享區域航空設施。
（1）規劃建設深茂鐵路可達深圳寶安機場；
（2）規劃廣州地鐵18號線（延伸至中山項目）可達廣州白雲機場；
（3）規劃中山港新客運碼頭—海天客運碼頭水運航線可達香港機場；
（4）規劃中山港新客運碼頭—凼仔客運碼頭水運航線可達澳門機場。
以下是規劃全文：
中山市與周邊城市交通銜接專項規劃
規劃背景
（1）粵港澳大灣區成為國家戰略，中山在區域合作中迎來新的發展機遇。
（2）依託深中通道、深茂鐵路等區域設施，中山區位優勢進一步凸顯。
（3）構建開放的對外綜合交通體系，是中山打造灣區西部重要綜合交通樞紐城市的發展要求。
（4）現狀對外交通體系有待進一步完善。
規劃目的
結合區域發展趨勢和需求，明確中山與周邊城市銜接的道路、軌道的規劃對接方案，做好通道、等級、建設計劃的對接；明確中山的港口、機場、交通樞紐在區域發展中的定位和協同發展策略，做好與周邊城市相關設施的銜接。
規劃範圍與年限
規劃範圍：研究範圍為粵港澳大灣區範圍，規劃範圍為中山市全市域。
規劃年限：2018~2035年；近期為2018~2023年， 遠期為2023~2035年。
目標與策略
（1）規劃定位
做好與周邊城市的交通銜接，完善高快速路網與軌道交通，增強與周邊機場聯繫，完善水上運輸，依託深中通道、深茂鐵路等重大交通設施，打造灣區西部重要綜合交通樞紐。
（2）發展目標
依託鐵路、城際軌道及高快速道路，40分鐘內到達所有鄰近城市主城區，45分鐘內共享周邊樞紐機場、鐵路站場，60分到達粵港澳大灣區各市。
（3）發展策略
道路層面：構建高速公路、幹線公路、普通道路的多層次對外公路網絡。利用各等級道路通道全面加強與廣州、佛山、深圳、珠海、江門等區域交通聯繫。
軌道層面：構建國家鐵路、城際軌道、城市軌道的多層次對外鐵路網絡。通過廣珠城際、深茂鐵路、廣中珠澳高鐵等區域通道，全面融入大灣區軌道網絡，凸顯中山承東啟西的交通樞紐價值。
航空和港口設施：充分利用周邊大型國際樞紐機場和深水港，依託鐵路、軌道及高快速通道建設，快捷共享大灣區大型樞紐機場和深水港。
與周邊城市道路銜接規劃
通過梳理道路的重要程度、到周邊各城市中心區的便捷程度，將規劃銜接道路分為三個層次。
第一層次的高快速路，共規劃銜接通道29條，其中廣州5條、深圳2條、佛山6條、珠海11條、江門5條；
第二層次的貫通性主幹路，共規劃銜接通道15條，其中廣州3條、佛山4條、珠海6條、江門2條；
第三層次的其他城市道路，共規劃銜接通道40條，其中廣州1條、佛山6條、珠海29條、江門4條。
與周邊城市軌道銜接規劃
區域軌道方面。共規劃4條國家鐵路或城際軌道，主要包含深茂鐵路、廣珠城際、廣中珠澳高鐵、中南虎城際（廣中珠澳高鐵共通道）、南沙港鐵路。另外，建議積極謀劃深珠城際中山聯絡線等。
城市軌道方面。建議預留大運量城市軌道與周邊城市直聯直通，如廣州地鐵18號線向南延伸，以強化城市軌道區域銜接，進一步推進大灣區軌道交通融合發展。
與周邊城市港口銜接規劃
根據規劃，積極利用公路、鐵路、水路通道，加強與粵港澳各大深水港合作。另外，通過中山港新客運碼頭（馬鞍港區），規劃開通往周邊客運碼頭的多條水運航線，主要包含往深圳機場福永客運碼頭航線、香港中港城、香港機場海天客運碼頭、澳門機場凼仔客運碼頭等客運航線。
與周邊城市機場銜接規劃
依託快捷的鐵路、高快速路及水運，共享區域航空設施。
（1）規劃建設深茂鐵路可達深圳寶安機場；
（2）規劃廣州地鐵18號線（延伸至中山項目）可達廣州白雲機場；
（3）規劃中山港新客運碼頭—海天客運碼頭水運航線可達香港機場；
（4）規劃中山港新客運碼頭—凼仔客運碼頭水運航線可達澳門機場。
通用航空方面，結合中山市的區位和資源優勢，以特色發展和錯位發展為核心，以融入大灣區通用航空布局為重點，積極吸引周邊城市通用航空產業的外溢和轉移，打造具備中山特色和滿足中山發展需求的通用航空產業。
與周邊城市樞紐銜接規劃
周邊城市彙集了廣州南站、深圳北站等國家級鐵路樞紐，做好與周邊城市各樞紐的交通銜接，提升中山市的交通地位。主要包含：
（1）廣州南站，主要通過廣珠城際、廣珠西線—東新高速等通道進行銜接；
（2）深圳北站，主要通過深茂鐵路、中開高速—深中通道—廣深高速—南坪快速等通道進行銜接；
（3）珠海站，主要通過廣珠城際、廣珠西線—港珠澳大橋連接線等通道進行銜接；
（4）南沙站，主要通過深茂鐵路、廣中珠澳高鐵、廣澳高速—南沙港快速等通道進行銜接。
END