過年前這段時間，大家也沒少寫年終總結。都說網際網路只有7天記憶，但2019車壇里值得回味的事情並不少，我們不妨來做個劇情回顧。
如果時間是金錢，今年開車的都巨虧
推廣ETC，本來為了提升效率，結果造成了大面積擁堵。ETC用強推的方式，收費站通道幾乎全變成ETC車道，只保留一條人工收費口。
很多車主還沒來得及辦ETC，只能千軍萬馬逼唯一的人工車道。哪怕你有ETC也一樣遭殃，非ETC車拼了命想變道，ETC車道也被變道車給堵上。
在2020年，高速取消省界收費站。可是路費計算方式，讓車主摸不著頭腦。以往按出入口來算，如今改成分段收費，即每次經過龍門架就算一段。
修改後，ETC出收費口不顯示金額，只能事後在網上翻查。還有同一路線，有時會跑出不同的金額，顯然高速收費還有很多待磨合的地方。
感謝國六，讓更多人開上了豪車
國六堪稱全球最嚴排放標準，為了達到這個標準，廠商不僅製造成本會增加，部分車的動力還作出了一些犧牲。
今年不少車型因沒國六版，而直接在大城市停售，當中有我們熟知的飛度、大眾高爾夫GTI、豐田普拉多等。
在2019年里，由於國五準備淘汰，經銷商需要清理國五庫存，折扣優惠會非常大。尤其是凱迪拉克，ATS-L、XTS等車型20萬左右就能落地。
可以說國六對部分消費者來說是福音，讓他們可以開上豪華車，光鮮地回家過年。
賣多少台車，才比得上一間房？
車市轉冷，三四線品牌最先感受到死亡威脅。海馬、力帆等廠商，都在賣房續命，海馬一家就賣了344套房，價值過億。去年獵豹、眾泰、華泰、力帆等品牌，還有過要破產的傳聞。
還是那句，傳聞之所以能成為傳聞，源於大家覺得有可能。假如有人說稀飯娶了林志玲，絕對沒人會信。也有品牌真的沒熬過寒冬，直接進了墳墓。青年汽車在2019年曾弄出水氫車，被揭忽悠，騙局沒弄成，沒多久便直接破產。
說個鬼故事，大眾車很耐撞
今年中保研沒少讓廠商操心，當中最慘莫過於大眾帕薩特。差評不只有它一個，但帕薩特成績著實差出天際。不僅倒數第一，還如上圖所示，遠遠拋離倒數第二名一大截。表里的倒數第二名，依舊來自上汽大眾，就是途觀L。
上汽大眾沒有回應，也沒有在中保研重測。而是自願申請去碰C-NCAP，作為五星批發部，帕薩特在C-NCAP里大機率能撞出五星。用C-NCAP的五星，去打臉中保研的差評，你覺得有戲嗎？
勝利大逃亡，哪位導演想拍這個劇本？
卡洛斯戈恩是日產雷諾聯盟的前總裁，這位法國人曾把日產從破產邊緣救出。按理說日本人會把他看作恩人，今年卻把槍口瞄向他。年初以偷稅漏稅為名，抓捕了他。隨後戈恩屢次被捕，屢次保釋，周而復始。後來戈恩被「軟禁」在一棟大樓里，受到警方監視，不能走出房間。
借新年機會，戈恩找來一支樂隊來房間慶祝，有人說這個樂隊實為特種部隊。事後戈恩躲進提琴箱裡，用假護照從大阪機場逃到黎巴嫩，黎巴嫩是戈恩的祖籍地。戈恩在黎巴嫩開記者招待會，說自己被日本人陷害，事後黎巴嫩限制了戈恩出境。
可預見戈恩的故事，在2020年還會繼續，劇情跌宕得可以拍成電影。至於戈恩為何被日本開刀，坊間眾說紛紜。有一說是戈恩代表了法國利益，想讓雷諾吞併日產。作為回擊，日本人就套了幾個罪名給戈恩。
奔馳上頭條，全是靠女人
奔馳近來兩次被鬧上頭條，都是因為女人「發瘋」。最近一次是有小姐姐把大G，開進故宮，還發微博炫耀。再往前一次，就是西安女車主，因為交車就發現發動機漏油，不滿4S店只賠發動機，於是坐到引擎蓋上大哭。
這件事的焦點，從最初奔馳質量，變到4S店以金融服務費為名，收取額外費用。這種「雜費」不光是奔馳，在各大品牌里都存在，車在落地前總有一堆奇奇怪怪的「雜費」。
因此4S店買車的花銷很不清晰，所以買車時別只盯著4S店優惠多少錢，而是要看一系列雜費算下來，落地價便宜才是王道。
特斯拉建廠，顫抖的不只是蔚來
特斯拉要超快速度，在中國完成建廠。最近公布不足30萬的售價，也非常吸引大家眼球。特斯拉是條鲶魚，國內新能源車混日子的難度增加了。
其實特斯拉不光威脅新能源，特斯拉在美國還威脅到BBA。同樣拿30萬去買車，特斯拉能給你的新奇感，絕對比奔馳C級、寶馬3系要多啊。
特斯拉的衝擊不僅只有Model 3，還有皮卡CyperTruck。這款車完全顛覆了我們對汽車的認知，設計非常直角。
特斯拉自動駕駛也在野蠻生長，如今已經能根據導航，自動駛出高速口。感謝有特斯拉這種品牌，讓我們對以後的汽車充滿了期待。