7橋65米，施維英最長臂架泵車，一小時泵送混凝土162m³

​按照臂架長度來分類，低於30米的稱為短臂架泵車，30-40米之間的是常規臂架泵車，40-50米之間的被稱為長臂架泵車，而臂架長度超過50米之後，我們稱之為超長臂架泵車。

目前來說，市面上最常見的是常規臂架泵車和長臂架泵車這兩類，因為對於大部分的混凝土澆築工作而言，這兩類長度的臂架都已經夠用了。不過，超長臂架泵車，依然是各大品牌展示自己技術實力最好的手段。作為全球知名的混凝土機械品牌，施維英旗下旗艦泵車的臂架長度為65米，在歐美市場，已經是數一數二的產品。

​2016年工程機械寶馬展，施維英帶來了這台龐然大物，成為了當年展會最亮眼的產品之一。混凝土機械作為建築類工程機械最重要的組成部分，其技術要求是最高的，而施維英代表的是整個混凝土機械領域最頂尖的技術水平。

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​這台65米泵車的底盤，來自美國著名重卡品牌MACK，採用了前三後四的7橋布局，其中驅動輪有四個，前面三橋可以轉向，整車長度16.46米。其中最中間的車軸還支持上下升降，正常情況下，只需要6橋行駛。如果是在承壓能力比較的小的路面，則需要將其放下來，以減少每個輪胎對地面的壓力。

動力方面，其搭載了一台最大輸出功率432馬力的V8發動機，匹配一台18速變速器，整車重量將近70噸。

​即便是7橋的底盤，但是，對於其超長的臂架來說，依然不夠用。因此，設計師將它的臂架延伸至了駕駛樓頂部，這樣一來，從第二節臂架開始，每節臂架又能增加1-2米的長度。這台車的二節臂長度最長，達到了14.5米。

這種設計在超長臂架泵車上面比較常見。不過，在展開臂架的時候，需要最先將第二節臂架抬起，這樣的話，一節臂升起來的時候，二節臂就不會跟駕駛室碰撞在一起。

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​其採用了RZ型的臂架形式，既能保證臂架整體的緊湊型，也能保證臂架展開過程中時間最短。為了提高支腿的強度，該車後支腿加入了一些圓孔的設計，這樣一來，比使用單塊鋼板的強度會更高。同時，也有利於支腿的輕量化設計，一舉兩得。

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​這台65米車只提供了5節臂的設計，臂架完全張開之後，最高泵送高度可達210.9英尺（約合64.3米），水平最大泵送距離可達196.5英尺（約合59.9米），向下最大輸送距離157英尺（約合47.8米）。支腿全部展開，臂架可以在370°的範圍內旋轉。單側支撐，臂架可以在130°的範圍內旋轉。單獨前支撐，臂架只能在60°的範圍內工作。臂架上採用了常規的DN125泵管，該車的最大理論泵送速度是162m³/h。

​正常情況下，這台車上路需要懸掛「超大負載」的標識。目前這台65米泵車在美國市場的銷量最好，不管是從品牌的影響力，還是技術來說，施維英都是一個值得信賴的品牌。

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​對於這種超長底盤的泵車來說，它的缺點在於支腿展開之後，需要的場地面積太大。因此，一般的小工地很難容得下這樣一個龐然大物。不過，就穩定性而言，不管是底盤的重量，還是支腿展開之後的跨距，都能為這台車提供最佳保障。

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