8月3日，國家發展改革委發布關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆，同意在大灣區有序實施一批城際鐵路項目，提升大灣區城際交通供給質量。「軌道上的大灣區」浮出水面， 佛山的身影出現在部分項目中，有望進一步提升與大灣區內主要城市的通達能力。
《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》提出將構建 大灣區主要城市間1小時通達、 主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、 主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造「軌道上的大灣區」，完善現代綜合交通運輸體系。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。
圖片來自國家發改委官網
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據國家發改委批覆，近期建設安排涉及 13個城際鐵路和 5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。當中提到， 佛山經廣州至東莞城際鐵路將待相關建設條件落實後有序推進，總里程為107公里，總投資為953億元， 主要站點包括東平（佛山）新城、芳村、魚珠、新塘。
據批覆，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。客運樞紐總體布局方面，廣州樞紐總體布局以廣州、廣州東、廣州南、 佛山西、廣州白雲站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的「五主三輔」樞紐。
在重點樞紐場站線路銜接方案中， 佛山主要與廣州樞紐幾大場站銜接，包括 廣州南站近期主要銜接線路包括佛山至東莞、廣佛環線城際鐵路等，與 地鐵2、7號線換乘，規劃引入地鐵22號線；魚珠站近期主要銜接線路 涉及佛山經廣州至東莞城際鐵路，承擔城際交通功能； 白雲機場站與包括廣佛環線等在內的線路銜接，承擔鐵路與機場換乘功能。
圖片來自國家發改委官網
來源： 國家發改委官網、佛山日報、佛山發布
責編：車軍霞、楊妍
編輯：肖婷英
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/ueX7wXMBeElxlkkas3-k.html