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相信不少車主最初購車之時可以說是經過了千挑萬選，層層把關之後才將車輛買到手，但儘管如此日後的事情誰都無法準確預知，一些車輛在日常在使用的過程中隨著年歲漸長便會逐漸暴露出各種問題，總體上來說這可不是小機率事件，並且並不是所有的故障都能得到有效的解決。對於這一點，經驗豐富的修車師傅特意做出了提示：汽車遇到這四種問題就認栽吧，多半修不好了！下面就來具體了解一下吧。
問題一、車內有異響。這種情況一般都會發生在車輛使用一段時間之後，並且是在車輛正在行駛的過程中會表現得比較明顯，車內異響所產生的具體位置有很多，但大多數都是來自於車內的內飾件上，如果當時整車的裝配水準不高並且品控不嚴的話，這些車載部件本身就並不牢固，車輛在行駛過程中也在不斷顛簸，久而久之部件鬆動之後就會隨著晃動發出「咯吱咯吱」的惱人聲音，但對此並沒有一個有效的解決方案，除非把車內部件逐一拆解進行排查，這成本可就太高了並不划算。
問題二、起步無力。儘管不少車主都奉行「油門踩多深，動力就能有多少」的道理，但實際上要是起步無力的原因是本身發動機的出力特性就是低扭比較差，那麼再怎麼深踩油門也是無濟於事的。換髮動機這種成本高並且涉嫌非法改裝的事情就別想了，真要非常在意車輛起步「肉」的話，建議買車的時候就考察清楚其發動機的具體出力特性，尤其是低轉速區間它的具體扭矩能達到多少。
問題三、發動機燒機油。可別一說到燒機油就以為是大眾車的特例，其實發動機燒機油這種情況存在一定的普遍性，基本原因都是出在活塞和缸壁之間存在間隙，而機油則通過這裡進入到了燃燒室被和燃油一起燃燒消耗掉了。如果燒機油的情況並不嚴重，在可接受的範圍內，那麼平時多注意機油的儲備量及時添加就行，大多數燒機油的發動機都存在先天性的設計缺陷，所以一般來說是無法從根本上將問題解決的。
問題四、變速箱換擋頓挫。這裡所說的並不是變速箱內部零部件出現故障而引發的頓挫，而是因為其工作原理以及機械構造所導致的換擋頓挫感，大多數雙離合變速箱以及手自一體變速箱都存在這方面的問題，尤其是乾式雙離合以及檔位數量比較少的AT變速箱，在換擋時動力銜接並不平順，能明顯感覺到變速箱甚至整個車身都在抖動，這種情況同樣是無法通過維修來解決的，如果介意的話可以在購車時選擇搭載CVT無級變速器的車型。