在苦海沿邊的爛泥灘上建設濱州港曾是一個夢，幾十年干下來，夢想變成了現實……
東風港前身是傅家堡子港，位於山東省無棣縣境徒駭河與秦口河匯合口處的套爾河西岸。1969年9月建港，1971年貨物吞吐量11.5萬噸。1985年貨物吞吐量26.42萬噸。現屬於濱州港東風港區。
時代印記
東風港：濱州現代海洋運輸業的發端
1969年，東風港建設在無棣縣套爾河西岸拉開序幕，這項工程由省里投資，青島海運局承建。1971年初，東風港建成並正式投產，可停泊500噸級貨輪2艘，通往大連、營口、塘沽、龍口、煙台、乳山、青島等地港口。
東風港
東風港最初以出口原鹽、進口砂石料和化肥為主，惠民地區各縣區都在港口設有物資站
「東風港是濱州真正意義上最早的正式港口。在此之前，整個濱州還沒有真正的港口。那時所謂的港口，其實就是沾化、無棣兩縣在通海河道里的碼頭，並且只能停靠小型木船。」原濱州市港航局副局長、黨委委員李文明說。李文明1976年參加工作就被分配到東風港，熟知濱州港口工作的發展歷史。
1968年，山東省交通廳準備在濱州修建港口，在大口河、套爾河和馬頰河三條直接入海河流中確定一處。就當時來看，濱州並不具備建港的先天有利條件，近海地勢平坦，落差小，漲潮時一片茫茫海水，但退潮後就全是灘涂了。「經過對三河流域實地考察，最終將選址確定在套爾河流域。之所以作出這樣的選擇，主要是因為套爾河上游流域面積廣，徑流變化穩定，水深條件也較好，加之河流兩岸有天然屏障，建港時具備良好的掩護條件」。
確定好選址後，東風港於1969年正式開始建設。至1971年投產使用時，碼頭長約120米，為重力式板樁結構，建設有500噸級泊位兩個，設計年吞吐能力30萬噸。東風港以出口原鹽和進口建築用砂石料、化肥為主，另有少量雜貨。當時，惠民地區每個縣區都在港口設有物資站，其在運輸方面的重要作用可見一斑。
幾經變革，數易其名
當時的東風港，由山東省交通廳青島海運局直接管理。而在此後的數十年里，東風港的隸屬和名字關係幾經變革。
1969年建港時，因為歸屬山東省交通廳青島海運局管理，所以命名為『山東省交通廳青島海運局東風港』。1985年，省交通廳撤銷青島海運局，成立山東省航運管理局，管理全省航運及船舶，東風港也由原來的企業改制為事業單位，名字也改為『山東省東風港辦事處』。2002年，山東省航運體制改革，東風港劃歸地方，名字改為『東風港務辦事處』。2005年，濱州啟動萬噸港建設，並決定跳出套爾河，在深海內建港，並對港口資源進行整合，以套爾河中心航線為界，當時套爾河兩岸已都有碼頭，以東區域改叫東港公司，由沾化縣管理；以西區域叫西港公司，由無棣縣管理，包括東風港在內以及之前建設的多個碼頭泊位都歸西港公司。
東風港建成後首年，貨物吞吐量僅為11.5萬噸。在此後的數年內，數字一直在20萬噸上下徘徊。到1978年，東風港貨物吞吐量為13.4噸。之後，由於上遊興建水閘，水閘下游淤積嚴重，港口吞吐量還有逐年下降的趨勢。在當時看來，如何使東風港進一步升級泊位，實現港口擴容，是關乎其發展的命脈所在。
東風港是發展濱州港的歷史基礎，現在作為濱州港套爾河港區的組成部分，迎來新的發展機遇
「當跟外人說起濱州港西港，很多人都不太了解，即使知道這裡，也要想半天才記起來，許多時候還得我們再跟人家解釋一遍。但你說到東風港，他們就立刻都知道是怎麼回事。」李文明對東風港曾經的「赫赫威名」印象深刻。
現在在濱州說起港口，人們馬上聯想到濱州萬噸大港，很少有人想到東風港了，這體現了濱州港口發展的巨大進步。但是，東風港的歷史地位還是很重要的，因為有套爾河的建港條件和東風港早已運營的基礎，濱州才有了當年與河北黃驊爭奪神華煤炭外運港建設的資格，並由此拉開了濱州港建設的序幕。
濱州港「以海港港區為核心，套爾河港區、大口河港區和徒駭河等地方港點為補充」。在濱州港的規劃格局中，東風港是套爾河港區的一個組成部分。
按照《濱州「十二五」港航基礎設施發展規劃》中規定，「十二五」期間，包括東風港在內的套爾河港區為濱州港發展的次重點，按照梯級開發的原則，打造套爾河碼頭群，完善套爾河港區四個作業區功能，完善臨港物流及基礎設施配套工程，為臨港產業發展打造良好平台。
儘管在濱州港口事業里的權重下降了，但原始意義上的東風港無疑會隨著濱州港的發展，煥發青春，發揮出更大的作用。
來源：濱州網