在眾多合資車企當中韓系車一直都有著高顏值的評價，恰巧在近兩年汽車市場當中顏值較高的車型的銷量也提升了起來，所以無論是對於韓系車還是其它擁有高顏值的車型來說都將得到一個很好的助力。同時，雖然在國內汽車市場當中的美系車型數量屈指可數，但是作為美系車在國內一員的別克汽車在筆者看來其顏值完全可以與韓系車一較高下，其中包括君威，凱越等車型。
同時，雖然在國內汽車市場當中轎車已經不再是銷量最多的車型，但是作為轎車一個分支的中型轎車在近兩年來汽車市場當中卻表現尤為突出，其中雅閣，凱美瑞都成為了現今汽車市場當中最為暢銷的車型，就連大眾汽車也將一款停產多年的大眾CC也再次帶到了眾多車主面前。雖然在銷量上有著不同的表現，但是作為美系車在國內汽車市場當中銷量最多的別克汽車旗下一款君越車型卻一直銷量頻頻，不過今天的主角君威Avenir車型作為一款劃分更加清晰的別克汽車與雅閣，凱美瑞等車型相比同樣擁有著較強的實力。買雅閣不如買它，2.0T爆出261馬力，湛藍色車漆品質趕超德系BBA。
既然是與君威車型命名有些相同的車型，在其外觀整體設計上延續了別克君威車型的設計風格，但是在命名有所不同的情況之下在外觀當中加入了相應的標誌，一方面可以與君威車型起到很好的劃分作用，另一個層面也可以看出別克汽車對中型轎車市場較高的重視程度。同時，在其外觀比雅閣車型更長的車身長度之下該車車身側面的溜背設計在過渡上更加自然，尤其是其湛藍色的車漆配置與紅色版本凱美瑞車型相比不僅展現出了更加運動的一面，而且還展現出了品質感更強的一面。
然後，同樣延續君威車型的動力配置之下該車只加裝了2.0T發動機的配置，其中最大功率261馬力與中型轎車市場銷量第一的雅閣車型相比近乎相差著100馬力的數據，在更為強勁的發動機配置之下不僅可以與普通版君威車型更好的劃分開來，而且也可以看出該車就是一款運動風格為主的車型。同時，在傳動配置上該車同樣適用了9AT變速箱的配置，雖然與現今汽車市場當中10AT變速箱配置還有著一定的差距，但是與雅閣車型相比也是完勝，畢竟CVT變速箱模擬擋位的多少影響著行駛過程的舒適性。
在動力配置基礎之上該車在內飾配置上同樣還在做了加強處理，尤其是安全配置層面，在倒車安全警告，盲點監測，自動剎車，車道保持，自動泊車輔助，以及行人預防碰撞等配置之下不僅提升了行駛過程當中的安全係數，而且與普通版君威車型相比該車還做到了全系標配的設計風格。況且，其8聲道的BOSS音響配置不僅可以媲美德系BBA等中高端車型，而且在眾多合資中型轎車當中瞬間提升了該車的檔次感。
其次，從汽車發展路線上來講，雖然與大眾汽車相比別克汽車在國內汽車市場的當中的影響力較小一些，但是與大眾CC一個再次復出的車型相比該車還有著一定的優勢的。其中一方面就是別克汽車巧用命名的發展路線，雖然與雅閣等車型相比有著一定的差距，但是君威車型也擁有著一個每月13000輛的基礎銷量，而大眾CC車型雖然在設計上加入了溜背，在配置上加入了無框車門，但是作為一款曾經停產過的中型轎車該車並沒有君威車型擁有著一個基礎銷量上的表現，所以在筆者看來該車還是有著很大的優勢的。
同時，基於不同銷量所帶來的不同接受力表現上，雖然現今的君威車型銷量低一些，但是與雅閣車型相比該車起步價格更低一些，在日後中型轎車銷量不斷增加的汽車市場當中也可以成為該車在眾多中型轎車當中的一個優點。此外，就連國產車企當中的廣汽傳祺都開始加大中型轎車的投入比重，而且在國產車身份之下該車還擁有著一個較低的價格定位。
點評：雖然在現今中型轎車序列當中雅閣車型連續多個月排在銷量排行榜第一的位置之上，但是該車在汽車市場當中還有很長的一段路要走。以捷達車型為例，之所以成為眾多車主心中的經典車型也是在汽車市場當中沉澱了70年之久，所以君威Avenir車型在眾多與雅閣相比的優勢之下該車很有可能成為中型轎車市場銷量表現當中的一款黑馬車型，大家覺得呢？是否看好這款兼顧時尚，配置，檔次感於一身的中型轎車呢？