去年年底，某航班飛行過程中，一位高端會員成某（化名）用手機偷拍空姐裙底，被乘務組發現，偷拍過程被安全員使用執勤記錄儀記錄下來，機組隨後報警。航班落地後，旅客成某某被機場公安帶走，並被處以行政拘留10天的處罰。
而成某的損失可不僅僅是這些。
近日，該航表示，根據相關條款，鑒於該旅客在航班中騷擾女性乘務人員，影響客艙秩序，擾亂員工正常工作，公司做出關閉其高端會員帳戶的決定。同時為其開通普通卡會員，將原有剩餘積分轉入，新帳戶所有積分6個月後失效，同時新帳戶也將關閉。
也就是說，原本在某航最為尊貴的頂級會員成某某由於自己的違法行為，被終止了一切高端會員權益，而且，在6個月後，連該航的普通會員資格都將失去。
航空公司的處理態度十分果斷堅決——無恥會員，直接驅逐！
對於這樣的不良行為高端會員，寧可不賺他的錢，也不允許他再有機會欺負我們的員工！
成某是航空公司的高級別會員，可謂是用真金白銀和年復一年無數的飛行航段換來如今的高端會員地位，得來十分不易，而因個人不端行為被拘留後又被某航永遠關在所有會員權益的門外，個人的損失可想而知。
對於高端會員來說，成為一家航司的頂級會員往往也意味著這名旅客的習慣出行路線與這家航司高度一致，或這家航司作為該旅客所在城市的基地航企，占有較大比重的航線市場資源，若選擇其他航司的可替代性的航班並不容易。
特別對習慣乘機公務出行的高端會員而言，一旦被原會籍所在航空公司終止權益，曾經所有的優先值機、優先安檢、優先登機、免費使用VIP休息室、里程積分優惠兌換等諸多權利都將不再，出行的便利性也必將大打折扣。
此外，依照《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設的意見》（發改財金〔2018〕385號），由於成某某在機上的違法行為並被處以行政拘留處罰，未來或將被公安機關依法列入嚴重失信人進入「禁飛黑名單」，在未來一年裡將失去乘機資格，無法買到任何一家航空公司的機票。
旅客成某是否已經被列入嚴重失信人員這件事暫未查實，如果真的被「禁飛」一年，於他而言，未來一年只能坐著火車出去開會辦公談生意了。這種損失對於平日裡追求時間成本的商務人士而言，更加無法估量。
倘若真如此，還請成先生多關注和學習《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動社會信用體系建設的意見》（發改財金〔2018〕384號），因為火車也有一個禁乘「黑名單」留給個別行為不端旅客，奉勸成先生在火車上能夠謹言慎行。
曾幾何時，航空公司的金卡、白金卡高端會員被航司們天天哄著慣著捧到天上，一線員工們天天看著金卡白金卡旅客的眼色行事，唯恐一言不合惹他們不開心。
極個別高端會員（注意是極個別）喜歡攜帶超多超大超重行李，儘量遷就一下；違反安全規定，儘量妥協一下；挑毛病找麻煩，儘量滿足不合理需求；罵我員工騷擾我女孩，儘量大事化小小事化了…
只要白金卡不滿投訴，對普通員工的績效扣分多倍於普卡旅客，甚至不經調查直接判為有效投訴，其他處罰也嚴厲的多，誰也不敢輕易得罪高端會員。因此，對高端會員的一些不端行為，許多航司常常選擇了維護客戶關係第一，高端會員滿意率第一，並沒有建立一個與客戶間平等互惠的關係，實際相當於對其不良行為的漠視和縱容。
這些年來，被爆料的個別高端會員不良行為比比皆是，比如：
以認識某領導為由要求乘務組提供超規格服務；
索要機組餐和機供品；
坐經濟艙索頭等艙酒水水果餐訴；
要求乘務員加自己微信；
索要空乘穿過的絲襪；
偷拍空乘打瞌睡照片，以此為要挾敲詐勒索；
依仗自己高端會員身份肆意違反安全規定，空乘制止就投訴其態度不好；
故意自己違反客艙安全規定，空乘沒有制止就以投訴為要挾敲詐勒索；
……
長此以往，一些道德品質敗壞的高級別會員就慢慢拉低了該航高端會員隊伍的檔次水平，也逐漸激化了一線員工與高端會員之間的成見和矛盾。
有人說，都說經濟基礎決定上層建築，越是高端會員，越應當體現出高素質不是嗎？
也有人表示，航空公司對高端會員的精準化細分以及對高端會員行為的進一步規範，已經迫在眉睫了。
前幾天，東航在其會員日推出了全新常旅客會員體系——《東方萬里行會員章程》，其中一條規定讓我們眼前一亮。
這一條是這樣規定的：東航會員如果存在被列入失信名單、懲戒名單；有過危害航空安全的行為；有騷擾、無端侮辱或暴力攻擊民航工作人員，損毀民航生產設施設備等行為；有嚴重違反社會公序良俗的惡劣行為；以及違反新章程原則的其它惡劣行為的，將被終止會員資格。
也就是說，如果不具備良好的個人素養，不能遵守社會公序良俗，具有較惡劣的不文明乘機行為，不論你是金卡還是白金卡，都或將被終止會員資格。
有業內人士稱，隨著東航對價值更高的精英會員進一步進行細分識別，將更加精準定位，樹立國內民航業核心精英會員服務的新標杆。
而這個經過細分後的新標杆，不但意味著核心精英會員是用真金白銀換來的，也同時意味著核心精英會員也必須是高修養高素質的文明旅客，這可以看做是東航作為央企為弘揚民航法治建設，推動營造文明出行良好氛圍做出的一種積極嘗試和努力，與國家所提倡的新時代公民道德建設要求一脈相承。
2019年10月份，《新時代公民道德建設實施綱要》正式印發。《綱要》提到：在國際國內形勢深刻變化、我國經濟社會深刻變革的大背景下，由於市場經濟規則、政策法規、社會治理還不夠健全，受不良思想文化侵蝕和網絡有害信息影響，道德領域依然存在不少問題。
《綱要》指出：一些地方、一些領域不同程度存在道德失范現象，拜金主義、享樂主義、極端個人主義仍然比較突出；一些社會成員道德觀念模糊甚至缺失，是非、善惡、美醜不分，見利忘義、唯利是圖，損人利己、損公肥私；造假欺詐、不講信用的現象久治不絕，突破公序良俗底線、妨害人民幸福生活、傷害國家尊嚴和民族感情的事件時有發生。這些問題必須採取有力措施切實加以解決。
如同之前提到的某航以及東航新政這樣，當以營利賺錢為主要目的的航空企業並沒有「見利忘義」，而是把國家價值目標、社會價值準則和公民價值規範有機融入融入其經營發展軌道，不惜與存在嚴重不文明行為的高端會員「決裂」，合理合法使用市場和法治手段凈化會員隊伍，凈化文明乘機環境，弘揚時代新風，這種遠見和魄力，必將贏得更多業內外的尊重和更加長遠的品牌效應。
崇德向善、見賢思齊、德行天下。在國家全面推動經濟高質量發展的過程中，把道德力量轉化為美好追求，做踐行社會主義核心價值觀的引領者，中國民航不應當缺席。