一、局方的表態
這或許是今天凌晨發生的最大的一條新聞吧。
世界衛生組織（WHO）總幹事譚德塞宣布，主要基於中國感染者數量增加、多個國家都出現疫情兩個事實，宣布將新型冠狀病毒疫情列為國際關注的突發公共衛生事件（Public Health Emergency of International Concern，即PHEIC），這是世衛組織傳染病應急機制中的最高等級。
譚德塞同時強調，沒有必要採取限制國際人員流動的措施，世衛組織不推薦限制旅行的措施。他指出，作出這一聲明主要不是因為中國正在發生的事情，而是因為其他國家正在發生的事情，「我們最擔心的是該病毒可能會傳播到衛生系統較弱且準備不足的國家。」
譚德賽在宣布疫情構成PHEIC的同時反覆強調，世衛組織做出這一決定，絕不是對中國沒有信心，而且恰恰相反，他認為中國為疫情防控做出的努力，尤其是中國的防控措施是前所未有的。他甚至認為中國為其他國家的防控設置了一個「新的標杆」。
據@《環球時報》刊文指出，雖然世界衛生組織創造出「國際公共衛生緊急事件」這個機制是為了更好的控制一個疫情不在全球散播，但從一些西方媒體的報道來看，這個機制的效果是有一定爭議的。
《環球時報》引述加拿大CTV新聞網的報道，加拿大多倫多大學的傳染病學專家Neil Rau就認為「國際公共衛生緊急事件」對防止疫情在國際上的傳播沒太大用處，因為當世界衛生組織宣布疫情構成「國際公共衛生緊急事件」時，疫情其實早就已經擴散開來了，反倒是宣布「國際公共衛生緊急事件」後，會給處在疫情中的個人和當地經濟造成不便，甚至會令陷入疫情的地區和國家遭到偏見。
美國《華盛頓郵報》刊登的一篇來自美國喬治敦大學一位醫學法律專家的評論文章則指出，世界衛生組織在決定採用這一機制時，往往不僅要考慮科學因素，還要考慮政治因素，因為宣布一個地方的疫情構成「國際公共衛生緊急事件」，確實會給這個地方和相應的國家在出行和貿易，以及經濟和人權等方面帶來影響，甚至其他一些國家還會因此對陷入疫情的國家實施「恐慌性」的出行和貿易等禁令。
正如專家們分析的那樣，雖說世衛組織並不推薦限制旅行的措施，但一些國家已經開始對涉及中國的出行採取了限制措施。
比如美國國務院剛剛將中國旅遊建議提升至最高級別4級（「Do Not Travel」），稱WHO已經將新型冠狀病毒提升為國際關注的突發公共衛生事件，要求所有非必要的政府官員推遲前往中國，建議美國人不要在冠狀病毒流行加劇的情況下前往中國，對於目前在中國的美國公民應該考慮離境。
對民航系統來說，疫情給交通出行帶來的打擊已顯而易見。各大外國航空公司紛紛削減或暫停部分往返中國航班，也給民眾正常乘機出行的便利性帶來不小的影響。
美聯航：
將在2月1日至2月8日暫停美國主要城市與北京、香港和上海之間的航班，總計24個往返航班。
美國航空：
於2月9日至3月27日期間，暫停洛杉磯-上海、北京兩條航線，保留達拉斯-上海、北京、香港和洛杉磯-香港航線。
達美航空：
從2月6日至4月30日，將往返北京、上海的6條航線減半，由每周42班減至21班。
加拿大航空：
從1月30日起到2月29日期間，暫停往來中國北京和上海的航班。加航目前有多倫多、溫哥華和蒙特婁通往北京和上海的航班，每周有33個航班。
英國航空：
根據英國外交部針對非必要旅行的建議，將暫時停飛往來中國內地所有航點的航班。
芬蘭航空：
自2月5日起暫停北京大興航線，2月8日起暫停南京航線，以上兩條航線暫時停航至3月29日。北京首都、上海浦東、香港、廣州航線目前照常運營。
漢莎航空：
從即日起至2月9日，全面暫停旗下德國漢莎航空公司、瑞士國際航空公司以及奧地利航空往來中國大陸的航班。
荷蘭皇家航空：
1月30日起暫時停飛成都、杭州，上海由每周11班減至7班。1月31日起暫時停飛廈門航線。北京航線維持每周7班不變。以上措施維持至2月29日。
法國航空：
將暫停所有飛武漢航線。同時，因旅客需求變化，從2020年1月31日起，法航上海、北京航線將減少至每天一班。
西班牙伊比利亞航空：
自1月31日起，暫停飛往上海的航班，直到2月結束為止。
印尼獅航：
2月起，將取消所有往來中國大陸航班。
印度航空：
將從1月31日至2月14日暫停其孟買-德里-上海的每周六班航班，在此期間，德里-香港-德里航班將從每周七班縮減為每周三班。
印度靛藍航空：
從2月1日起每天暫停其德里-成都和班加羅爾-香港的航班，但它將「暫時」繼續加爾各答-廣州的航班。
韓亞航空：
將從2月1日起暫停飛往桂林、長沙和海口的航班。
首爾航空：
取消所有中國航班。
捷星航空：
從1月31日開始，暫停到中國合肥、貴陽及徐州這三個城市的航班。最後一班飛往合肥、貴陽及徐州的班機於30日起飛後，這三條航線的服務會暫停至3月31日，公司之後會再評估情況。
亞航：
暫停所有武漢航班，直到2月29日為止。
以色列航空：
1月30日至3月25日暫停北京航線的航班運營。
新加坡航空：
SQ806/801新加坡–北京2月4日-2月29日訂座關閉；新加坡–廣州2月8日-2月29日每周2、4、6航班訂座關閉；SQ860/863新加坡–香港2月16日-2月24日訂座關閉，SQ856/861新加坡–香港2月25日-2月29日訂座關閉；SQ825/828/831/836新加坡–上海浦東2月3日-2月29日期間部分日期航班訂座關閉。與勝安航空一同取消從新加坡到北京、上海、廣州、深圳、廈門、成都和重慶的航班。
新航旗下酷航：
將從下個月起至3月底暫停哈爾濱、杭州、瀋陽、西安、南寧、鄭州、寧波、濟南、南昌、無錫、長沙航班；減少福州、廣州、海口、昆明、南京、青島、天津、澳門航班。取消廣州、南京、澳門、香港之間的部分航班。
……
據去哪兒網系統監測的數據顯示，2月份已累計取消或暫停銷售出入境航班4000余班（含往返，占比超過所有出入境航班總數的15%）
民航局飛行標準司司長朱濤昨日回應稱，由於疫情原因，民航市場需求有所下降，部分外航取消或縮減航班是市場行為。針對目前直流境外的旅客，民航局與衛健委、外交部等部門保持密切聯繫，正組織航班或包機將旅客運回國內。
朱濤同時表示：「中國民航系統有能力為廣大旅客提供足夠的運輸服務。」
「有能力」這三個字可以說非常的自信!
「足夠」這兩個字也顯得非常的「剛」！
一些外航鑒於市場或疫情原因選擇暫時「撤退」、「逃離」，但我們不怕，中國民航如今已具備足夠的保障能力，而且，這種能力早已得到足夠的檢驗。
2008年汶川地震，中國民航一日內緊急調動數百架飛機，冒著餘震風險運送數萬官兵、醫護人員以及數千噸救災物資飛赴災區一線，第一時間打開生命通道。
2011年利比亞戰亂，中國民航短短11天出動百架飛機迎著炮火勇敢飛赴戰場前線，把3萬餘名祖國同胞安全接回家！
卡達半島電視台曾發表評論說，如此規模和氣派的撤離行動，也只有強大起來的中國才能做得到。
英國《金融時報》曾評論稱，利比亞撤離行動標誌著一個意義深遠的變遷，中國有能力保護其遠離祖國的公民，表明中國有能力採取全球行動。
「中國民航系統有能力為廣大旅客提供足夠的運輸服務。」這句話，絕不是空穴來風。
哪裡有祖國的需要，中國民航的班機就飛赴哪裡，哪裡有人民的困難，中國民航人的旗幟就插到哪裡。
圖自 陶冉
放心吧，中國民航從來都是這個地球上最對得起人民的人民航空。
二、回家
前段時間，各航空公司相繼暫時取消了飛往武漢機場的客運航班，但是依然有大量前期出境的遊客留在境外。考慮到近日湖北特別是武漢中國公民在海外遇到的實際困難，民航局根據國家統一部署，組織協調民航包機把他們直接接回武漢。
今天下午，廈航兩架包機先後從廈門起飛分別前往泰國曼谷、馬來西亞哥打基納巴盧兩地接滯留海外的湖北籍公民回家，據統計，曼谷、哥打基納巴盧分別有117名和100名湖北籍人員願乘包機儘快返回武漢。
此前，民航局已批覆部分航司申請境外至武漢的包機運行，要求各航空公司不能拒絕通過健康檢測的武漢旅客登機，並做好機組成員和旅客信息的留存工作。據悉，目前已有甲米、曼德勒、新加坡、大阪等地的武漢遊客陸續返回武漢。
在這場戰「疫」中，中國民航為保障運送救援物資和醫護人員及時到位付出了不懈努力。
截至1月30日，中國民航2359個航班完成運送防控物資325195件2188.94噸，其中向湖北地區累計運送防控物資142775件807.57噸，運送醫護人員5129名。
疫情面前，中國民航的「逆行者」們同最可愛可敬的醫護人員一樣，堅守崗位，克服困難，風雨無阻的保障著這個和以往不太一樣的春運。
三、對一線的關愛
疫情發生以來，民航局多次發布通告要求民航單位加強一線從業人員個人防護。
然而，由於某些原因，極個別民航單位對一線從業人員缺乏有效的制度保護措施，個別單位給員工配備一次性口罩、手套等防控物資的數量難以滿足實際需求，有的單位甚至連質量都無法保證，給空勤、地服、安檢等一線員工配備了一些基本不具備防護作用的單層口罩乃至劣質口罩。
世衛組織（WHO）專家在演示中稱單層口罩沒法控制流感
昨日，民航局印發通知，要求民航系統各單位切實保障疫情防控工作的資金需求，為打贏疫情防控阻擊戰提供堅強有力的物質保障。
民航局要求，各單位要提高政治站位，圍繞當前疫情防控中心工作，統籌安排資金，切實保障疫情防控工作的資金需求，尤其是要重點保障防控一線的資金需要，決不能因經費保障問題延誤疫情防控工作開展。對於支出壓力大的單位，將根據實際情況予以補助。要全力保障疫情防控工作資金渠道暢通，確保國庫集中支付資金的順利支付。
民航局強調，各單位要積極落實財政部關於疫情防控採購便利化的要求，採購疫情防控相關貨物、工程和服務的，可不執行政府採購法規定的方式和程序，採購進口物資無需審批。各採購單位應當建立健全疫情防控緊急採購內控機制，在確保採購時效的同時，提高採購資金的使用效益，保證採購質量。相關採購文件和憑據應留存備查。
1月29日，民航局下發通知強調，要壓實領導責任，堅決打贏疫情防控阻擊戰。要在疫情防控第一線考察、識別、評價、使用幹部，把領導班子和領導幹部在疫情防控鬥爭中的實際表現作為考察其政治素質、宗旨意識、全局觀念、駕馭能力、擔當精神的重要內容。對表現突出的，要表揚表彰、大膽使用；對不敢擔當、作風飄浮、落實不力的，甚至弄虛作假、失職瀆職的，要嚴肅問責。要注重關心關懷奮戰在疫情防控鬥爭一線的工作人員，幫助解決工作生活中的實際困難。
據悉，許多民航單位目前已經開始擴大防控物資採購渠道，加大海外採購力度，保證一線人員防控物品的質量，部分單位已經停止發放此前採購的單層口罩，民航一線從業人員的防控保障正得到進一步提升。
面對外航紛紛「逃離」現狀做出強勢表態展現大國自信，派遣包機接海外湖北同胞回家體現民航社會責任擔當，事無巨細強化員工保障體現關愛一線的溫暖真情，民航局的這一波硬核操作，必須使勁點贊！