來源：鳳凰網汽車
作者：房力耕
鳳凰網汽車訊 作為勞斯萊斯汽車116年歷史上最成功車型的繼任者，全新古思特如何繼承傳統，又如何繼往開來？幾個月前試駕全新古思特的經歷讓我確信，勞斯萊斯汽車宣稱「除了歡慶女神和定製雨傘，全新古思特的一切都是全新的。」絕非一句簡單的公關辭令，它是迄今為止科技含量最高的勞斯萊斯汽車，某些地方甚至超過了旗艦車型幻影(參數|圖片)。
全鋁奢華架構，四輪驅動+全輪轉向技術，Planar平面懸架系統，獨具匠心的聲學舒適性管理，彙集頂尖科技和高超的工藝，讓這款車不僅有無與倫比的乘坐舒適性和靜謐程度，還有引人入勝的駕駛感受和前瞻的科技體驗。
近日，筆者遠程連線了勞斯萊斯汽車古思特(參數|圖片)車輛工程負責人喬納森·西姆斯（Jonathan Simms），更加清晰的了解到全新古思特的創新技術細節和整體設計思路。其中，「專屬奢華架構」被喬納森·西姆斯多次提及，這是全新古思特相對上一代車型最顯著的變化。
勞斯萊斯古思特車輛工程負責人 喬納森·西姆斯Jonathan Simms
喬納森·西姆斯介紹說：「全新古思特的全鋁車身架構有兩大特點：首先，它不與其它任何車型共享平台；其次，該專屬平台是完全可以手工打造的。仔細說來，奢華架構旨在打造專屬定製的勞斯萊斯座駕，其可以由手工調整。每個奢華架構甚至在墊板上都有獨特的打磨，而且全鋁車身採用了不同的鋁製，不同鋁製的車身組合使得其不可能實現量產化，只能通過手工的方式打磨車身，進而完成車身的締造，這是其他汽車製造商無法做到的。」
專屬的全鋁奢華架構，意味著全新古思特不必向批量生產做出任何妥協，讓工程師可以傾盡全力去實現勞斯萊斯汽車追求極致的產品特性，同時也保持了勞斯萊斯汽車手工打造的稀缺性。全新古思特與第八代幻影、庫里南(參數|圖片)共享全鋁奢華架構，相比與批量生產車型共享架構的上一代產品，全新古思特顯然更有利於維繫勞斯萊斯汽車純正的高貴血統。
「其實作為勞斯萊斯的設計師是非常幸運的，因為我們不用和其它汽車製造商一樣受限於共享平台。我們針對勞斯萊斯不同產品的設計需求，將車輛架構進行量身打造。這是奢華架構的優勢。」
喬納森·西姆斯告訴鳳凰網汽車，相對於上一代古思特的鋼鋁混合架構，全新古思特的全鋁奢華架構重量更輕，「當然，輕量化並不是我們所追求的最終目標。我們所追求的是舒適至極的駕乘體驗與動力澎湃的性能表現。」
和集團內其他量產品牌的開發思路截然不同，全新古思特的工程開發始終圍繞用戶體驗為第一優先，並通過量身打造而實現車輛的極致性能。
這也就解釋了有關車身輕量化材料運用的問題：為什麼勞斯萊斯汽車不像集團內其它量產高端車那樣使用碳纖維車身結構？
喬納森·西姆森表示：「碳纖維結構在輕量化方面表現出色，但它會傳遞噪音，而勞斯萊斯汽車要實現最完美的車廂聲學舒適性，所以從一開始設計奢華架構時就沒有考慮過碳纖維材質。」
全新古思特的全鋁車身採用雙層隔板和車底結構，利用隔板之間的空腔達到阻斷噪音的效果，使得進入車內的引擎聲音能夠完美調校。另外，全新古思特使用了超過100kg的各種隔音材料，加上精心調教達到聲學特性，車輛在正常駕駛過程當中，車內人員幾乎聽不到全新古思特的引擎聲音。但如果選擇迸發強勁動力的駕駛模式，全新古思特的車廂內則能夠聽到恰如其分的引擎聲音，帶來酣暢的駕駛感受。
雙層隔板和車底結構，還讓全新古思特的前部具有更高的抗扭剛度，確保懸掛系統能夠帶來遊刃有餘的操控感受。此外， 全新古思特還配別了四輪驅動和全輪轉向技術，讓全新古思特在不同路況和天氣下都能被自在駕馭；駕駛體驗更加遊刃有餘，悠然愜意。
這是基於勞斯萊斯汽車一直對客戶需求的洞察，全新古思特被可以滿足更高頻率，全天候的使用場景，無論是在後排乘坐還是親自駕駛都能感受到無與倫比的出行體驗。
此前的試駕也印證了這一點，儘管全新古思特尺寸和重量都有所增加，但親自駕馭的體驗卻更引人入勝，同時乘坐的舒適度和靜謐感也極其出色。是一款即適合親自駕駛，也可以請專職司機代勞的奢華座駕。
至於東西方客戶青睞親自駕駛或在後排落座的差異化，喬納森·西姆森表示全新古思特並不會像主流豪華品牌那樣針對特定市場進行特殊調教，因為勞斯萊斯汽車的客戶普遍具有「全球化」的背景，他們的視野和需求往往在不斷融合變化，勞斯萊斯汽車旨在為全世界的客戶打造共同的車型。