4月14日，一汽轎車（000800）公布了一季度業績預告。
公告中稱，公司2020年一季度預計實現歸屬於上市公司股東的凈利潤1.45億元至2.15億元，與上年同期重組前相比預計增長276.25%至457.9%；與上年同期重組後追溯調整數相比預計下降76.51%至84.16%。
無疑，這一盈利數字在當下各大上市車企一片「預虧聲」中顯得格外亮眼。
根據一汽方面的解釋，今年一季度公司凈利潤與重組前相比大幅增長，主要為本報告期重組完成，置入盈利能力較強的資產（列入非經常性損益項目）導致；而凈利潤與重組後相比下降的主要原因為乘用車以及商用車方面的利潤分別出現虧損和下降所導致。
在一季度業績預告發布之前，一汽轎車已發布公告表示已收到中國證券監督管理委員會核發的《關於核准一汽轎車股份有限公司重大資產重組及向中國第一汽車股份有限公司發行股份購買資產的批覆》。
這即意味著，一汽轎車的重組已宣告完成，一汽解放將成為上市公司的全資子公司，而作為自主乘用車版塊的一汽奔騰則成為一汽股份的非上市全資子公司。
為此，一汽轎車方面也在此次預告中表示，乘用車相關資產（置出資產）的損益自 2020 年 4 月 1 日起不再納入公司合併報表範圍。
通過資產置換的方式，一汽解放借殼一汽轎車登陸資本市場，實現自身優質重卡資產證券化，另一方面也解決了困擾一汽多年的乘用車同業競爭難題。
有分析指出，在一汽轎車解決同業競爭之後，一汽奔騰將會獲得更多資源的同時，一汽紅旗未來或將瞄準科創板上市。
1、一汽轎車或將更名「一汽解放」，一汽奔騰獲得更大支持
成功將一汽解放的資產置入，是一汽轎車今年一季度能夠盈利的關鍵。
事實上，近年來，儘管轎車業務一直在調整，但一汽轎車的盈利卻在持續下滑。回顧一汽轎車近三年來的盈利情況，分別為2017年公司凈利2.81億元、2018年公司凈利1.55億元、2019年公司凈利0.53億元。
而作為卡車龍頭的一汽解放，無論在市場份額還是盈利方面，都表現穩健。
財通證券曾做出預測，預計2019年一汽解放有望實現歸母凈利潤27億元，重組後上市公司的市值或達到520億元。
一汽集團產銷數據顯示，2020年一季度，一汽解放生產整車87882輛，銷售整車108066輛，實現2020年35萬輛的銷量總目標難度不大。
同時，隨著當下「新基建」熱潮到來，對於重卡、牽引車這樣的物流用車需求無疑將更為強烈，一汽解放在重卡領域的龍頭地位也將更加穩固。
有分析指出，將一汽解放這樣的優質資產注入上市公司中，不僅將為集團帶來較為豐厚的利潤，也更加有利於資產的盤活和增值，大幅提升集團的資產證券化水平，推動國有資本做強做大。
4月7日，一汽轎車董事會正式通過了關於變更公司名稱及證券簡稱的議案，擬更名為「一汽解放集團股份有限公司」。
在歷時一年的一汽解放上市得以順利完成後，一汽轎車更名為一汽解放應該也是即將完成的事。
而此次置換出來的一汽奔騰，回歸成為一汽股份的非上市子公司，實則也有利於母公司給予自主品牌乘用車更多的支持。
根據去年一汽內部的一項名為「龍騰行動」的計劃，對於奔騰品牌，未來3年，一汽每年將在品牌和研發上每年分別支持5億和3億元，共24億元，力爭達成「310」，也就是3年100萬輛的目標。 今年一季度，一汽奔騰累計終端銷售22006台，同比增長12%；批發整車21216台，同比增長0.5%。其中，奔騰T77是一汽奔騰實現逆勢增長的關鍵。
尤其在3月7日推出T77 PRO之後，更強動力配置的加入讓這款車型更具競爭力；同時，在營銷層面上，一汽奔騰在疫情期間作出的多項線上創新舉動，也讓消費者看到奔騰品牌的全新面貌。這些都為一汽奔騰今年一季度的銷量增長奠定了基礎。
2、一汽集團汽車新格局逐漸成型，紅旗或籌劃科創板上市？
在徐留平的主導下，隨著一汽集團對旗下汽車業務整合步伐的加速，一汽集團的整車版塊變革已基本成形，而且，旗下各大子品牌的表現也非常亮眼。
除了一汽奔騰實現逆勢增長之外，今年一季度一汽紅旗也售出25000輛轎車，同比大增88%，可以說今年一季度大幅慘跌車市中的「萬綠叢中一點紅」。
合資版塊的表現更為強勢。一季度終端累計銷量為33.7萬輛的一汽-大眾，再度力壓上汽大眾，奪得中國乘用車市場的銷量冠軍，市場份額高達12%。
此外，乘聯會數據顯示，一汽豐田今年一季度的市場份額也從2月份的3.6%提升至3.7%，1-3月份的銷量已完成了今年77萬輛銷量目標的14.4%。在受疫情衝擊下的車市大環境中實屬不易。
根據今年1月初一汽集團公布的銷售目標，2020年一汽紅旗和一汽奔騰的銷量目標都為20萬輛。若加上一汽-大眾和一汽豐田今年的銷量目標，一汽集團2020的銷量將有望衝擊350萬輛。
不過，在2月開始爆發的新冠疫情為今年車市的回暖增添了多重不確定的因素。不過從一汽集團旗下各個子品牌的銷售情況看來，一汽集團今年很有可能成為車市中的一匹「黑馬」。
與此同時，也有業內人士猜測，在此次一汽轎車重組完成，同業競爭問題得到解決後，一汽紅旗似乎正在為科創板上市而努力。
最近，一汽紅旗的新能源工廠項目正式於4月15日在長春正式開工。值得注意的是，一個月前，一汽新能源智能網聯創新實驗基地建設項目同樣落地於此。
在短短20餘天的時間內，一汽紅旗已完成新能源汽車、智能網聯汽車從生產到試驗的布局。對新能源汽車布局的提速，無疑是一汽對紅旗品牌未來布局的重要體現。
再聯繫早前國資委主任肖亞慶曾表示鼓勵分拆央企子公司去科創板，如今隨著一汽紅旗業績大幅上漲，加上大力轉型科技新能源製造企業，一汽集團未來或很大幾率將紅旗推向科創板上市。
今年3月14日，一汽集團再次宣布幹部任命，原一汽豐田常務副總經理王剛調回一汽集團，擔任紅旗銷售公司執行董事、一汽出行科技有限公司董事長。
從此次的人事任命來看，一汽對紅旗品牌的未來規劃也抱著更大的期望。
3、功夫拍案：
就目前各大汽車集團的情況來說，一汽集團是唯一能在合資和自主版塊實現增長的汽車集團。而隨著困擾一汽轎車多年的重組問題得到解決，一汽集團也將重新整裝出發。
在疫情的衝擊下，雖然一汽奔騰和一汽紅旗要完成今年目標的難度可想而知，但這對一汽集團的自主板塊來說，整體年銷邁過40萬輛大關無疑是為集團一汽品牌爭奪更大話語權的關鍵，不容有失。