瑞虎3算是奇瑞的常青藤車型了，這麼多年了，基本輪廓還是初代（2005年上市）的式樣，竟然歷經15年還在銷售，也算是見證了中國汽車工業的發展歷程，當然說貫穿還為時尚早，退出歷史舞台是早晚的事，只不過何時退出還難下結論，畢竟還在規劃1.5T版，1.5T版的關鍵就是搭配了CVT變速器，也就是CVT25，這才是重中之重，恰好近期隨意拍攝到了一台路試車，結合最新的汽車燃料消耗量標識，看看這動力提升的情況下，油耗能否順利降低。
外觀一如既往，還是2020款的式樣，不管你喜歡與否，反正奇瑞也無意深度挖掘了，相比新款瑞虎5x和新款瑞虎3x，奇瑞對於瑞虎3的改進似乎缺乏足夠的動力，想來也是，15年的銷售歷史在汽車界本身就是高齡階段，別說是相比三四年就換代的日韓系了，就是相比換型速度稍慢的歐系都顯得太大齡化，注意駐車狀態下的兩個倒車鏡，都處於摺疊狀態，說明直接是按照2020款百萬全球版頂配來做的，之前的瑞虎3除了這個新近推出的百萬全球款，都是交給動手能力強的車主自行解決。
而在測試車上另一個非常重要的信息就是萬里揚試驗車標識牌的出現，說明路試車暫時歸屬萬里揚來調校，調校的重點自然就是CVT25的匹配，車型是T11FL3，T11知道，就是瑞虎3的內部編號，FL3就是第三次改款的意思；動力方面沒有任何懸念，1.5T國六版發動機，功率115Kw，峰值扭矩230Nm，對於瑞虎3而言，這動力絕對是充裕了，充裕是充裕了，這油耗如何呢？
正好汽車燃料消耗量標識正式發布，其中就有瑞虎3 1.5T版的相關數據，發動機層面就不做更多的贅述了，目前1.5T版僅有CVT版車型，不考慮手動版，其實這是1.5DVVT車型的補充版本，因為1.5DVVT版僅有手動版一種，下一步看來主打的就是1.5T版車型了，自動擋現在是重點，市區擁堵路況下，自動版更符合當下的市場需求。
油耗方面百公里綜合油耗是7.2L/100Km，似乎很一般（同時需要提及的就是瑞虎3本身就是近乎方正的造型，迎風面積或者通俗點說就是風阻係數會相當的高，這也會反應到油耗層面），但是看看1.42噸的車重，也就釋然了，瑞虎3 1.6L CVT版的車重是1.39噸，1.5T版等於說是增加了30公斤，油耗反而降低了0.4L/100Km，可以看出CVT25的功效還是相當顯著的，甚至比1.5DVVT手動版還降低了0.1L的油耗量，最為關鍵的還是動力層面的大幅提升，相比那30公斤的增重而言，整車動力儲備的提升才是大家關注的另一個焦點，例如官方申報的最高車速，1.5DVVT版僅有165Km/h，而1.5T版達到了185Km/h，即使是1.6DVVT版也僅有175Km/h，當然這是一種安全角度的官方定版最高速，1.5T的能力大家心裡有數，如若調校得當，還有一個好處就是百公里加速度的提升，當然SUV車型特別是15年歷史的車型而言，還是穩妥點更好。