在外國，有一種能飛的古董，那就是被稱為戰鳥（Warbird）的老飛機。起初戰鳥這詞指保存下來的二戰時期的各種飛機，後來也擴展到一些有年份的老式噴氣飛機或者已經退役的噴氣式戰鬥機。
這些飛機的所有者除了個人，還有各種組織和俱樂部。比如美國的實驗飛機協會（Experimental Aircraft Association，EAA），科林斯基金會（Collings Foundation），加拿大戰機遺產博物館（Canadian Warplane Heritage Museum）等等。這些飛機經常在各種航展，紀念日或者聚會中飛行。
今年的5月22日，又是美國的陣亡將士紀念日。德克薩斯的卡瓦諾飛行博物館（Cavanaugh Flight Museum）組織了13架飛機進行巡遊。這次活動有特別意義，因為今年經濟不景氣，失業率高，還有新冠。為了給醫護人員打氣，編隊還從達拉斯多家醫院，醫學中心上空飛過並拉煙致敬。不過，光在活動開始飛機起飛時，就有數百名觀眾聚集在機場柵欄外觀看，為飛行員們加油喝彩。新冠啥的，無所謂，大家開心才重要！
2020年陣亡將士紀念日的戰鳥飛行活動
飛行前的講解安排，社交距離？口罩？不存在的
一架飛機，天空才是它真正的歸屬。在表演性的飛行中它能更全方位的向觀眾展現自己的身姿和美態。但飛行也是充滿風險的，那些古董一般的老飛機在翱翔藍天的同時也難免發生各種事故，因為它們早已經停產，真是摔一架就少一架，讓人痛惜。
下面就一起看看一些古董飛機的事故。
先說P-51。P-51野馬是名氣很大的戰鬥機，它由北美公司研製，1940年10月首飛。P-51生產了15500多架，比P-47少一點，排在世界產量最多的戰鬥機第七位。由於名氣大粉絲多，P-51被保留的也多，能飛的也多，超過百架，飛得多事故也就多了。光2000年以來P-51在各種飛行中就發生20多起事故，造成眾多傷亡。篇幅所限，只說其中兩起。
2007年7月27日，美國威斯康星州的奧什科什（Oshkosh）航展。一架P-51A（複製品）和一架P-51D在降落時相撞，P-51A的飛行員死亡。事故原因是地面管制和空中飛機溝通不暢，P-51A飛行員降落過程中視野受限沒有發現他前面就有一架P-51D也在降落。接地瞬間兩機相撞，P-51A翻覆爆炸，飛行員死亡，被追尾的P-51D也受損嚴重。事後查明當時空中還有其他飛機進行飛行表演，包括出事飛機在內，沒人接收到地面管制發出的警告。
兩架P-51一同降落
接地一刻兩機相撞
綠色機翼的P-51A向右側翻覆
P-51A當即爆炸，P-51D則機頭觸地受損
2011年9月16日。在美國內華達州的雷諾飛行競技比賽（Reno Air Races）中，一架經過改裝的P-51D在飛行中墜毀。事故原因是那架P-51左側升降舵的配平片脫落導致飛機失控。事故中飛行員和10名地面觀眾死亡，另外69人受傷。雷諾飛行比賽被稱為世界上最快的競速項目，形式像NASCAR。參賽飛機需要在橢圓形的航線上進行競速，航線的長度因不同級別而長短不一。《模擬飛行X》的任務模式中有一關就是雷諾飛行賽。
事後影像分析查明P-51升降舵的配平片脫落導致事故
P-51失控後沖向觀眾席
P-51墜入觀眾席瞬間
P-51事故過程動圖，大小4.5M
說完P-51接著說一架堅強的Bf109。
Bf109由德國梅塞施米特（Messerschmitt）公司生產，設計者為公司創始人梅塞施米特和羅伯特·盧瑟。Bf109於1935年5月首飛，共生產了33900多架，是世界上產量最高的戰鬥機。
本故事的主角是一架序號C/N139的HA-1112，這是西班牙生產的Bf109。這架飛機在西班牙空軍退役後於1968年賣給了英國，然後參演了電影《不列顛之戰》。為了在電影中扮演P-51它又被改裝，結果改裝後就在起飛時墜毀。墜毀後它又被賣到美國，在1986年被修復後試飛，結果又是一起飛就墜毀。1990年它又又被賣到德國，回到「老家」後的2004年終於被修復重回藍天。不幸的是2005年7月15日它又又又墜毀了並嚴重損壞。
2005年C/N139墜毀，發動機都飛了
2008年4月2日它又被修復再飛起來。不過不到半個月，4月15日它又發生起落架故障只好用機腹迫降。2009年2月19日經修復後它再度重回藍天。2013年8月18日它在丹麥參加航展時再次故障迫降在玉米地。還好這次除了螺旋槳報廢，其他損傷不大。
2013年C/N139迫降在玉米地
誰叫它是Bf109呢，2010年它又被修復，出現在英國皇家國際航空展上（Royal International Air Tattoo，RIAT，又稱國際航空紋身會）。
2010RIAT上的C/N139
接下來說說噴火
噴火由英國休潑馬林生產，1936年3月首飛。如果算上海噴火的話它的產量達到22600多架，排在Bf109之後，是世界上產量第二多的戰鬥機。現今能飛的噴火大約還有60架。噴火是各種航展的常客，事故自然也不少了，簡單說幾個。
2009年12月8日，美國加州奧克蘭。道格·布魯克在駕駛噴火進行降落時接地速度過大導致飛機彈跳，然後前起落架垮塌飛機受損。這是布魯克和這架噴火在一年內的第二次事故。年初的1月15日他也因飛機故障迫降了一次。在接受當地媒體採訪時，布魯克說：我現在不想說話了......
2009年12月8日墜毀的噴火
2015年9月7日，英國肯特郡伍德徹奇。68歲的飛行員羅伯·戴維斯駕駛一架噴火戰鬥機遇到發動機故障迫降在一片空地上，飛機受損。
2015年9月7日迫降的噴火
在2011年7月10日，戴維斯也經歷了一場驚險意外。當天他駕駛P-51參加英國達克斯福德航展時與一架A1D在空中相撞。60多歲的他竟然在飛機墜向地面的過程中在約80米高度爬出機艙跳傘成功。
2011年7月10日墜機中跳傘的戴維斯
2017年6月11日，法國東北部的隆吉昂機場。一架噴火在起飛時翻覆受損，飛行員無大礙，一名觀眾被飛濺物擊傷。
噴火起飛失敗動圖，大小4.4M
最後按時間順序說幾起近些年的事故
2015年4月3日，紐西蘭布倫海姆的奧馬卡經典戰鬥機航展。一架複製的Fw190在降落時由於起落架剎車故障而受損，後來這架飛機被修復。
Fw190由福克·沃爾夫公司著名設計師庫爾特·譚克主持設計，1939年6月首飛。Fw190生產約20000架，是世界上產量第三的戰鬥機。至今能飛的Fw190也就三四架。不過從1997年起一家德國公司開始生產Fw190的複製品，已生產超過20架，其中約有一半是能飛的，包括在紐西蘭這架。這些複製的Fw190中，大多使用我國的活塞7發動機。原因是Fw190原來用的寶馬發動機已經找不到，所以用了我國仿製蘇聯Ash-82發動機的活塞7。
Fw190降落失敗
飛行員離開受損的飛機
2015年8月22日，英國肖勒姆航展。51歲飛行員安迪·希爾駕駛一架獵人噴氣式戰鬥機進行一個筋斗機動時未能及時退出，墜毀在機場外的高速公路上。事故造成地面上11人死亡，16人受傷。神奇的是，飛行員竟然沒死，只是重傷。獵人是英國霍克·西德利公司研製，1951年7月首飛，生產了1900多架，屬於第一代噴氣式戰鬥機。
高速公路車輛上的記錄儀拍下獵人墜毀前一刻
攝影師捕抓到獵人擦過樹梢墜地前瞬間
獵人墜地變成一團火球
高速公路上一輛古董車被禍及，上半部被削去
事故現場進行營救
事故過程示意圖，飛機高度和速度都不夠以致無法拉起墜毀
2016年5月27日，美國紐約。傍晚7時04分56歲的飛行員比爾·戈登駕駛一架P-47雷電戰鬥機從共和機場（KFRG）起飛。後發生髮動機故障，在起飛二十多分鐘後於7時30分墜落在哈德遜河上。
飛行員比爾·戈登，殞命時已經有了25年飛行生涯
2009年1月15日，全美航空1549號航班因鳥撞導致發動機故障迫降於哈德遜河上，被稱為哈德遜奇蹟。此事件後來還被拍成電影《薩利機長》搬上螢幕。但戈登大叔卻沒那麼幸運，他被淹死了。墜機三小時後，戈登的遺體被找到撈起。第二天，為搶救這架珍貴的P-47，紐約警察局和陸軍工程部隊聯合把飛機打撈起來。這架泡了一晚河水的P-47後來又被修好了能重回藍天。
P-47雷電戰鬥機由共和公司研製，1941年5月首飛，生產了15600多架，是世界上產量第六多的戰鬥機。目前能飛的還剩15架左右。
P-47被打撈出水
P-47正在被吊到打撈船上
2016年7月25日，同樣在奧什科什。一架道格拉斯的A-26攻擊機在降落時前起落架發生故障。飛行員在數次嘗試收放起落架依然無效後只能迫降。飛機接地後機鼻觸地滑行受損。A-26於1942年7月首飛，生產了2500多架，目前能飛的只剩五六架。這次事故中的A-26受損不算嚴重，可以修復。
A-26即將降落，前起落架不能完全放下鎖定
一接地前起落架就縮回去，機頭快觸地了，好慌
機頭觸地，一路摩擦冒出火光
消防車快速趕到救援
消防泡沫噴少許降溫就好，噴多了難免弄濕其他地方就增加修復難度了
2018年3月31日，紐西蘭瓦納卡。瓦納卡戰鳥2018航展上一架雅克-3在降落時撞上一旁的櫻桃採摘車而損壞。當時這架雅克-3在完成表演後降落在跑道旁的草地上。由於老飛機輪胎昂貴，所以一般飛行員們都更願意在草地上起降以減少輪胎磨損。這次降落也是由於飛行員在空中疏於觀察，接地時視野被機頭阻擋沒留意到那輛採摘車所以撞了上去，一邊機翼完全損壞，維修費用高達60萬美元。
雅克-3由蘇聯雅克福列夫設計局研製，1943年2月首飛，生產了4800多架。現今能飛的雅克-3不到10架。出事的雅克-3的擁有者也是當天的飛行員亞瑟·道維已經74歲高齡，曾在紐西蘭空軍服役，後成為民航飛行員，50年來一直在飛。他的雅克-3買來已經13年，估值超過一百萬美元。而那輛採摘車是拿來準備放煙火的，前一天的預演它還不在那個地方。
雅克-3與採摘車相撞瞬間
雅克-3右側機翼完全損毀
飛行員道維老先生爬出飛機
和雅克-3相撞的採摘車
2018年10月23日，美國加州。一架AT-6教練機迫降在阿古拉山的高速公路上，飛機撞上公路中央的隔離墩起火燃燒報廢。飛行員在飛機起火時脫離，事故中沒有人員受傷。
AT-6德克薩斯人教練機由北美公司研製，1935年4月首飛。AT-6生產了15400多架，被多國使用，在一些國家服役到了90年代。事故中這架AT-6因採用二戰時德國空軍的塗裝曾一度被媒體報道為是一架Fw190墜毀了。
AT-6迫降後撞上隔離墩
燃燒中的AT-6
大火撲滅後這架AT-6也燒毀了
每一架老飛機，都是人類航空發展史上的活化石。但歲月無情，它們的老化甚至隕落也是不可避免的，天空中它們的身影也將逐漸稀落。對航空愛好者們來說，只能期盼它們能得到善待，能飛得再久一點。
全文完，謝謝觀看。
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