[日野ZH12]全輪驅動（4x4）拖車

日野車裡名稱以「 Z」開頭的，往往代表的是特殊車輛。

ZC是6x6全輪驅動

ZH是4x4全輪驅動

ZH10型生產於1959年，是ZH系列的第一個型號，後演變為ZH12型。

車身精細構造，在日本多用於林業，運輸木材。

正面和背面均連接了一個稱為PTO（動力輸出）的動力外部輸出裝置，也就是傳統的絞盤系統。

日野發動機罩類型的標準是6噸級的TE型和7.5噸或更大的TH型，兩者都採用格柵網格，雖然沒有電鍍但也比較大氣。不過這麼大的格柵網格雜物堆積肯定會很嚴重。

霧燈作為輔助照明設備也已作為標準安裝，並且格柵頂部的日野標記使用了一種不太常見的類型，日野的字母H以初始字母H為基礎，但是由於老化，安裝螺釘的周圍會破裂它被破解了。速度指示燈座仍留在車頂上，過去可能有速度指示燈。我喜歡光影的這種角度和對比度。在將音量提高4WD的步驟下添加了一個附加步驟。[日野ZH12拖車] 預計生產時間在1966-1975年左右，聯合國部隊在1980年代的韓戰中從一家日本汽車公司訂購了大量軍用卡車。繼續發展輪式卡車。同時，由於警察儲備（現為自衛隊）的建立和大壩的建設，日野也急於開發大型全輪驅動卡車。

1952年，日野六輪驅動車型ZF和ZC亮相。

1959年9月，四輪驅動車型ZH10試製成功。

ZH10是先前發布的ZC型6輪驅動卡車的緊湊型版本，適合泥濘地區和山地的卡車，可安裝在攪拌車和自卸車上。

1960年，進行了小改ZH11。 照明系統，支架類型的方向指示器已更改為圓形閃光燈。

1962年，改為ZH12。 發動機強化，輪胎尺寸增大。

從1966年對機艙周圍進行了改進，將兩板式平板前窗改為單輪型。雨刮器樞軸從窗口的上部改變為下部。 另在兩個雨刮器的中央增加了一個進氣孔。

1975年ZC型車改進全輪驅動車輛，再後續車型直接升級為大型車輛HH / HE型，四輪驅動車輛。

車輛引擎蓋側有幾種風管形狀共有三種類型，似乎它們是根據安裝的引擎進行劃分的。

[DS50型]直列6缸柴油7.982cc（160ps） 導管的形狀在兩個上下成型件之間襯有細小導管。

從1950年代到1960年代採用。

（包括DS30型和EB300型） [DS70型]直列6缸柴油7.014cc（140ps） DSton型為6噸級，而DS50型為7.5噸負荷級。

發動機排量和最大輸出功率略有降低。

風管形狀是一個三孔的孔，中間有一個孔。

此外，由於組件集成的影響，DS50模型自1970年以來就採用了這種類型。

[EB100型]直列6缸柴油9.036cc（175ps） [DK10型]直列6缸柴油10.178cc（205ps） 8噸級EB100型和10噸級DK10型位於三個大廳的上方和下方。