今年奔馳在中國市場最重要的一款新能源汽車，就是國產奔馳EQE。7月25日，北京奔馳全新EQE正式開啟預售，三款車型，預售價53-59萬元。
價格基本超出同級別對手和油車價格10萬元以上，但是最終的價值還是要看實車的表現能否被大家認可。
EQE 基於 EVA 架構打造, 定位中大型轎車，你可以當成是電動版的E級。從這個售價來看，其目前最大的競爭對手應該就是蔚來的ET7。
外觀方面，國產奔馳EQE 在設計層面與海外版車型基本保持一致，前臉採用封閉燻黑飾板，懸掛三叉星logo，配合多曲面的設計，並沒驚艷的感覺。
對於新能源汽車來說，造型設計非常重要。設計要麼就是往運動方向上去靠攏，要麼就往科技方向靠攏。
但是當你看到奔馳EQE的時候，你並不覺得這款車有多麼高的科技感，也不會覺得這款車有多麼強的運動感。
車身尺寸方面，EQE長寬高分別是4969x1906x1509毫米，軸距3120毫米。蔚來ET7長寬高為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm。
對比一下可以看到，奔馳EQE除了軸距多出60mm以外，其它數據並沒有比蔚來ET7更好。
如果你只看軸距的話，超過三米感覺是比較長的，但是你看車身長度的話還不到5米，也就是說它的尺寸並沒有比國產奔馳E級更大。
受制於溜背設計影響，奔馳EQE的後排乘坐空間不能算寬敞，尤其是頭部空間會有些壓抑，這也是溜背設計的通病。
EQE的後排座椅靠背相對平直，且坐墊長度略顯不足，雖然腿部空間足夠，但整體坐姿會比較板正，舒適度差。
內飾上，EQE延續了EQS的設計風格。中控台是一款超大的弧形玻璃，內部由12.3英寸全液晶儀表、17.7英寸中控屏以及12.3英寸副駕駛娛樂屏組成。
動力方面，國產奔馳 EQE 採用後置單電機，電機的最大功率為 217 kW，峰值扭矩為 556 牛 · 米，最大續航里程為717km 和 752km。
蔚來ET7分別有NEDC續航500km、700km兩個版本，動力方面完全一樣，都採用了四驅系統，最大功率480kW。
很明顯，奔馳EQE的續航表現應該還不錯，但動力方面和蔚來ET7不在一個層級上。
再說幾句
奔馳在中國市場的電動車「試水」可以說是非常失敗的，無論是在電動化產品銷量上，還是在新能源技術的積累上，奔馳的表現真的是乏善可陳。
記得在奔馳EQS線上發布的開場，梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼執行長楊銘說，「奔馳不會坐等變化，而是主動求變。」
事實上，奔馳EQS，除了讓人直呼買不起的高昂售價外，全新的EVA平台，似乎並沒有帶來讓人耳目一新的變化。