有顏值有格調，能較好中和轎車和SUV的優點，獵裝SUV和拒絕平庸的當代都市先鋒族群有多搭？一目了然。不過此前市面上可選的獵裝SUV並不多，且價格普遍偏高，所以獵裝SUV的潮流，還需一位有實力的造浪者來推高。此時，新能源「一哥」比亞迪站了出來。
10月31日，新能源純電B級先鋒獵裝SUV——比亞迪宋L在深圳開啟預售。計劃推出550KM、662KM、602KM三種續航共五款車型，預售價區間22萬—28萬元，並推出金融、置換、質保、充電、網絡流量相關的五大預售權益。光從預售價上看，宋L已成功將獵裝SUV的售價門檻拉低到了20萬出頭，為細分市場擴容提供了先決條件。更重要的是，這款新車還有3大亮點，能精準滿足目標用戶的購車訴求。至此，獵裝SUV全面流行已近在咫尺。
傳承之上的先鋒設計
宋L的車身尺寸為4840mm*1950mm*1560mm，軸距1930mm，0.8：1的高寬比配上傾斜的C柱，呈現出了比普通SUV車型更加寬扁動感的身姿，看上去更顯時尚活力感。同時，其車身又明顯比轎車要立體飽滿不少，擁有更健碩敦實的車體和利落幹練的車尾，展現出了一種不被定義的前衛美感。
而無框車門、自適應電動尾翼、大尺寸車輪，以及車內一體式運動座椅等設計元素的運用，又進一步強化了整車的運動時尚屬性，將「先鋒」二字完美地融入到了外觀內飾設計當中。三種內飾配色，能讓用戶根據自身喜好進行選擇，更好地表達個性。
值得一說的是，宋L並沒有為了標榜個性去刻意使用一些悖離民眾普遍審美觀念的怪異設計，其前臉依然採用了比亞迪王朝家族廣受市場認可的「Dragon face」設計。大燈處於前臉的「眼位」，配合上燈組上方的日行燈，以及替代傳統格柵的裝飾板，恰到好處地勾勒出了一副剛毅威嚴的前臉，很好地照顧了民眾的普遍審美。而這種傳承之上的前衛，正是當代都市先鋒族群真正需要的設計。
廣受認可的王牌技術
宋L是一款誕生於比亞迪e平台3.0的車型，換句話說就是一款原生純電車型，其單電機版本車型採用後置電機後輪驅動，四驅版本車型則採用了前後雙電機，為高效的動力和優秀的駕控性能打下了堅實的基礎。正因如此，宋L的零百加速時間最快僅需4.3秒，百公里綜合電耗可低至12.8kwh，CLTC續航最長能達662km。
此外，宋L全系均搭載了前雙叉臂後五連杆的高階全獨立懸架，並採用了窄前輪寬後輪的設計，可謂擁有了一副有利於駕駛操控的好底子。更重要的是，比亞迪還為宋L提供了雲輦C智能阻尼車身控制系統，這無疑能更好平衡宋L的駕控性能和駕乘舒適性。據了解，搭載雲輦C系統的宋L 60km/h脈衝路面隔振率高達96%，100km/h剎停俯仰角能減少28.5%，100km/h雙移線側傾角速度能減小41.2%，可謂駕控舒適兩不誤，一根甘蔗兩頭甜。
當然，作為比亞迪e平台3.0打造的新車，宋L也配備CTB電池車身一體化技術，其刀片電池既作為車輛的儲能部件，又作為車身結構部件，高度集成化能釋放出更寬敞的駕乘空間，也能有效提升車身剛性，還能更好地保護電池。宋L的車身扭轉剛度就達到了比肩頂級豪車的40400牛米/度，可用超過80km/h的車速通過麋鹿測試，而車內乘客的頭部空間則和普通SUV車型相差無幾。性能出眾卻不耽誤實用性，這也正對當代先鋒人群的口味。
全面進階的智能體驗
而在當代先鋒人群喜聞樂見的智能科技體驗方面，宋L同樣有全面進階的表現。除了比亞迪車型上常配備的10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸多媒體懸浮中控大屏之外，宋L還配有50英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，能讓駕駛者更直觀地獲取行駛信息。
全新的DiLink智能座艙系統採用了6納米製程5G晶片，跑分高達55萬+，運算性能強勁。在此晶片的加持下，「小迪」也具備了4音區智能識別的能力，還能連續識別多個指令，更能智能區分車內人員的交談和操作指令，規避誤識別，使用起來更高效便利。
宋L搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統共有24個傳感器，能進行30餘項駕駛輔助功能，支持自動泊車，讓出行更輕鬆、更安全。此外宋L還在行業中首次實現了對UWS和NFC兩種數字鑰匙的支持，做到了全場景智能進入。由此不難看出，宋L的智能科技配置不僅豐富，並且十分好用，也能較好滿足當代先鋒人群的行為習慣。
結語：宋L在設計顏值、技術性能、智能體驗等方面都展現出行業一流的水準，並且其預售價也成功將新能源純電獵裝SUV的准入門檻拉低到了20萬出頭，產品力強勁是毋庸置疑的。再加上比亞迪品牌在新能源車市場中強大的人氣號召力，宋L的前景光明，是可以預見的。而有了宋L的助推，新能源獵裝SUV進一步流行起來，也會成為順理成章之事。