近日，在歐洲E-NCAP碰撞測試中，寶馬i4純電動車僅獲得了四星的評級，此外，豐田Aygo X也只是獲得了四星。
一同進行測試的阿爾法·羅密歐Tonale、起亞SPORTAGE、Cupra Born和奔馳T級均為五星評級。
對一般品牌來說四星可能已經合格，但對寶馬這些主流豪華品牌來說，那就是不合格的產品。
測試中，寶馬 i4 在安全輔助以及弱勢道路使用者兩個大項得分率比較低，或者說扣分嚴重，其中安全輔助項目只有 64%。
測試中，寶馬 i4 的車道保持方面表現比較差，而且倒車測試項目因為缺少 AEB自動緊急制動功能，所以也丟分了。
此次參加碰撞測試的寶馬i4有兩款，分別為後驅的eDrive40和四驅的M50。兩款車型測試評價均為四星，都是駕駛輔助系統測試拖了後腿。
據了解，本次碰撞測試的寶馬i4車型所搭載的駕駛輔助系統採用2019款寶馬3系的傳感器，這就導致寶馬i4缺失了一些關鍵避障功能，從而得分較低。
E-NCAP對寶馬i4的乘客艙給予了積極評價，包括對乘員的膝蓋和股骨都有良好的保護。
即便是兒童乘坐在車上，6歲和10歲兒童保護在正面和側面碰撞中都獲得了高分。
寶馬i4在國內已經上市，新車推出兩款車型，分別是i4eDrive40和i4M50。建議零售價分別為44.99萬元、53.99萬元人民幣。
該車是寶馬品牌的首款純電動四門轎車，基於CLAPower平台製造。CXCNEX的續航里程最大可達625公里。
雖說BMW i4是一款純電車型，卻誕生於CLAR平台，也就是我們俗稱的「油改電」，並非來自真正的純電平台。
再說幾句
很多人熱衷於購買豪華品牌汽車，除了面子需求外，最看重的莫過於安全了。真的是花錢越多，越安全嗎？其實未必。
寶馬i4的車身結構設計以及材料的選擇都沒啥問題，但是在主動安全的堆料上不夠下本，最終得到4星確實有些對不起豪華品牌的名頭。