撰文 / 黃大路
編輯 / 張 南
一場為期三天的大Show落下帷幕。
11月12日，2023世界新汽車技術合作生態展完成首秀。11月11日，第八屆中國汽車零部件年度貢獻獎——鈴軒獎盛大發布；11月10日~12日，2023中國汽車供應鏈峰會成功舉辦。
至此，這場以展覽、峰會、盛典三位一體的強大交流平台橫空出世。
新汽車時代，供應鏈逐漸從幕後走向台前，面對千載難逢的機遇，也遭遇了世紀難題。
全球地緣政治經濟發生變化，供應鏈本土化與國際化到底要如何配合；新能源智能網聯汽車越來越到深水區，沒有作業可抄，主機廠和汽車供應鏈雙方關係很大程度上有一種錯位的感覺，到底誰幫助誰，怎麼樣端正關係，怎麼樣擺正位置……
這些問題，需要一個強大的合作生態圈來引領和解決。在江蘇崑山，主機廠採購人，主機廠研發人，各個領域投資人共同匯聚在了這條賽道之上，共同完成這一歷史使命。
「合作、生態，有合作有生態才能重塑和蟬蛻，重塑和蟬蛻也是首屆新汽車CES的核心主題。我們確實需要變，變得越來越好，要蛻掉一層皮，換新的服裝才能變。」 軒轅之學校長、汽車商業評論總編輯、世界新汽車技術合作生態協會會長賈可博士說。
這是新汽車CES（Collaboration Ecosystem Show）的由來，「中國的CES，某種意義上，它已經不是一個展覽，而是我們整個行業精神風貌的展現，希望大家一起共建、共創、共贏。」賈可博士說。
新汽車CES第三天，新汽車投資人俱樂部正式成立，它致力於成為中國汽車產業創新投融資頭部生態圈，重點匯聚產業資本和政府背景資本（主機廠、Tier1、領軍企業）以及市場化資本的頂流機構專業投資人，形成以行業交流、技術探討、企業賦能、產業對接等為目的地的汽車產業投資人的集聚地。
「一方面做好投資，讓新汽車人有充足的子彈，能夠不僅在國內練好身體也能夠出海。第二個也能夠助推整車企業在全球化的發展。因為唯有發展、唯有全球化，開有開放才有未來。」賈可博士說。
以下是11月12日上台嘉賓的精彩語錄合集（按議程順序）：
場景方法論提出者，場景實驗室創始人吳聲：新汽車的新出海，不僅僅是模式的複製和技術的輸出，更是全新的連接能力和信任關係的構建。
浙江富特科技股份有限公司副總經理、海外事業總經理杜林：我們現在出海所遇到的挑戰：首先是戰略的定位不清楚。戰略其實是一種選擇，選擇沒有對錯，但是你要選擇好，這個要先想清楚，老外還是比較認可能夠一直陪伴他們成長的供應鏈和供應商；其次是全球化視野和管理體系缺乏；還有很多不確定性因素和環境的挑戰，比如文化、思維、人才的轉變。怎麼去跟海外客戶他們所想的東西去融合？要有開放性、多樣性、包容性以及對當地法務、稅務、財務合規的了解，最後是供應鏈的韌性，這是考驗我們做製造行業的企業非常重要的一點。
上海帥翼馳新材料集團董事長、總經理程帥：我們覺得本土化很重要，到任何地方企業本土化能夠做得非常好，才是真正的國際化。我們不能光想著自己掙錢，要想著能夠為我們的客戶、為當地的人民、為當地的政府帶去什麼。墨西哥當地的熔煉技術、配套運輸、工藝管理跟中國存在比較大的差距，我去是可以給當地的工藝提供價值，培訓新的功能，也可以幫助客戶降低成本，幫助他獲取更好的訂單，對當地客戶有利，我自己在市場才有機會。
蘇州優樂賽供應鏈管理有限公司董事長孫延安：對於汽車供應鏈這個話題，過去主要是圍繞主機廠開展的，近些年我們中國的汽車供應鏈汽車勢力大力攀升，尤其是以電池作為代表的，全球的市占率不斷提高，電氣化智能座艙等這些技術也是取得了令人矚目的成就。
蘇州海櫟森視覺有限公司副總經理餘力：我以前在外資企業，在美資企業和德資企業乾了十來年，頭三年我是做國際本土化，後面十來年我乾的是本土國際化，幫助協同我的中國本土供應商走出去，這個過程當中我發現，企業出海，無論你是企業一號位，還是核心管理層，在這個過程當中，都要做到躬身入局。
Kaytus公司歐洲區副總經理李鋼：出海第一個面臨的問題就是合規的問題，因為我們在海外第一先接觸的是律所相關的人。大家知道在歐洲有通用數據保護條例、電池保護法、地理合規條例和ESG評價等等，一大堆合規的要求，這是作為每一個出海的企業都需要考慮的問題。在這個過程中，我學到了很多東西，也感受到文化的差異，他們對規則的尊重，這個讓我印象深刻。
聖讓汽車系統(常熟)有限公司總經理呂昭洋：出海融入當地很重要。中國文化里的包容文化很高級。中國人講究和而不同，這個非常的重要，四海之內皆兄弟，我們要用天下的情懷來看這個世界，用共生、共存、共贏的方式來看待我們和國外的交往。我們中國人出海更多的是這種心態，這很重要。
柏德皮革(中國)有限公司CEO周文明：經過20多年，我們在全球建了十幾個廠，發現有些經濟效益好，有些不好，差異很大。我一直在想，為什麼出海在有的國家成功，有的國家不成功，除了當地的文化、經濟、市場，還有哪些是屬於我們企業層管理上面的原因？我發現一個規律，在當地高度本土化的公司就相對容易成功，反之，如果老是用一些總部的人，老是用本部的觀念，不願意授權，不放權就不容易成功。我們中國就是典型的例子，整個中國管理層沒有老外，研發等全部都是高度本土化。
森揚國際汽車城總經理楊宏偉：這幾年我為什麼要做新能源車？是因為我不懂新能源車，我只懂進口車，是我歐洲、北美、中東的外商，他們天天找我，說能不能幫我買比亞迪、理想、長城、歐拉。我說這些車我都不知道，你們怎麼知道？他說現在在國外就需要這個。我一想，我做這個也不懂，我就找到了賈可校長，因為我得進這個圈子，要不然我不了解新能源車。就這麼一折騰，現在一年也做了二十幾個億了。
偉創力汽車事業部亞太區負責人王殿巍：我們出海的時候，一定要做正確的事情，永遠要不停地refresh你的思維，永遠要做正確的事。但是做的正確事，昨天這麼做對了，今天再這麼做可能就不對了。我們一定要用動態看待事物的發展，整合好你的資源，做正確的事情，而且一定要不停地自我挑戰，不停地自我革新。
軒轅之學巨浪1期學員楊淳輝：你到墨西哥的時候，你一定要看美國人拍的墨西哥電影，至少看30部以上，這些電影會給你一些了解當地文化，了解當地的基本做法。還有就是同行的學習。這些系統性的知識積累並不在於你做什麼，而是說你要防範風險，因為風險它根本不是你遇到的風險，有很多東西你根本預料不到比如前人經驗還有電影上的那些東西，你連續看了幾十部下來你就會有感覺。