新款寶馬X1是在去年4月上海車展期間所正式上市的，當時新車售價28.89-34.99萬元區間，整體也依舊是保持了它那德系豪華緊湊型SUV身份的「高傲」定價。
不過，懂汽車市場行情的人就一定知道，新款寶馬X1上市後要不了3個月，其終端價格肯定就得降。為什麼呢？因為現在無論是寶馬、奔馳還是奧迪，在面對國內強勢崛起的新勢力車型之時，它們旗下車型的競爭力明顯是不足的。而這便導致了，BBA品牌的燃油車要想好賣，那就只能是通過降價的方式來「求生存」。
這不，就以新款寶馬X1這車來說，你能想像，現在它在終端已經擁有8.5萬元的優惠幅度了嗎？而優惠完之後，原先指導價28.89萬元的新款寶馬X1最低配車款，現在也只需20.39萬、等於說是20萬出頭的價格就能夠買。
因此，為什麼新款的寶馬X1在去年6月份開始銷量便一路地走高？原因就是由於終端經銷商給出的降價幅度越來越大了。而國人看見新款的寶馬X1既然都這麼便宜，那勢必也就會有想要上豪華SUV的衝動，於是買它的人便越來越多，銷量自然而然也就上來了。
通過銷量曲線圖我們能夠看到，新款寶馬X1去年4月上市，在經歷了5月份的短暫蟄伏後，6月銷量便來到了1380輛。隨後的7、8、9月，新車銷量再次快速升高，並分別取得了3311輛、5859輛、7668輛的零售銷量成績，要知道，這時候可是傳統意義上買車較淡的夏季，可新款寶馬X1銷量卻還在增長，也就可見在當時新X1的終端優惠便已經有很大了。
這還沒完，來到年終最後的10~12月，同時是經歷了10月那7534輛新車銷量的沉潛之後，新款寶馬X1在11月和12月就又分別交出了8243輛和9589輛新車的銷量成績單。至此，寶馬也憑藉著新X1在終端銷量上的不斷增長，再次成功占領了20-30萬元緊湊型SUV市場裡的一片「高地」。
可以說，新款寶馬X1在上市後短時間裡所取得的一路銷量上漲，也間接告訴了我們一個道理，那就是很多國人對於寶馬這個品牌仍然是很認可，還是會覺得買寶馬、開寶馬就是身份、地位和有面子的象徵。要不然，國人也不會一看到新X1終端價格一降、優惠大起來了之後，便立馬「瘋狂」地跑過去交錢、下定和提車。
所以，不管你們承不承認，反正我是覺得，想著寶馬X1現在優惠大了而去買它的人，心裏面多多少少是覺得，開寶馬X1就是比開同樣差不多價位的本田CR-V、豐田RAV4榮放等車要更有面子一些的。要不然，你們說買寶馬X1的人都圖啥呢？難道真圖它那低配的1.5T三缸機和所謂的操控性？
不過話又說回來，眼下花20萬出頭的價格就能夠買一台新款的寶馬X1，吸引力確實還是蠻大的。姑且不說最低配所搭載的那台1.5T三缸機，就說2.0T 204馬力的2.0T最低配，現在去入手它也只需23出頭的裸車價格便能夠買。
那花23萬多的價格，買到一台是四缸、動力有204匹、外觀樣子看起來不差、內飾也還算有一定豪華氛圍、同時空間還能滿足家用的豪華品牌SUV，你說誰看了不迷糊呢？
尤其是對於那些沒有很多時間去精挑細選一款車的消費者來說，看到市場裡有這樣的車型能買，又是銷售體量這麼大（老款寶馬X1年銷量能超10萬輛）、知名度挺高的寶馬X1車系，真正想買的人無疑也就更多了。
新款寶馬X1
老款寶馬X1
總言之，最低價已經跌至20萬出頭的新款寶馬X1車系，顯然是能夠讓一般普通消費者在看了之後走不動道的。從產品本身來說，新X1的外觀、內飾、空間、配置和動力（除了1.5T三缸機），我認為都沒有太大的問題，所以剩下的，其實也就是一個價格是否值得入手的問題了。那很顯然，現在寶馬X1的終端價格已經跌到了跟以前的老款車型差不多一個價，因此它能賣得好也就不奇怪了。最後，關於新款寶馬X1，你們還有啥想說的，歡迎在下方評論區里留言討論，咱們一起來交流下。（文/優視汽車 大卓）
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