讓人所沒有想到的是，5月22日才正式上市的全新北京BJ30，6月份的零售銷量數據便來到了3947輛。要知道，這可是此前老款的BJ30所從未達到過的高度，現在新車的銷量卻在節節攀升，那這是否也就意味著，全新北京BJ30要打一個漂亮的「翻身仗」呢？
款BJ30
先來看產品力，作為一款定位「輕越野」的緊湊型SUV，全新BJ30的外觀相較老款變得更加方正硬朗，同時車身尺寸也有所增大，看起來給人感覺的確也是要大氣威武了不少。
不過，全新北京BJ30依舊是採用的承載式車身結構，這也就意味著它不帶大梁，所以想要拿它去真正越野的朋友，心裏面可就得掂量掂量有桿秤了，畢竟，這不是真正意義上的越野SUV。
價格方面，全新北京BJ30的售價區間為9.99-13.69萬元，提供3款1.5T純燃油車型和2款油電混合動力車型。從整體的價格範疇來看，倒也還算是挺有誠意，但卻也沒到可以去「無腦沖」的地步。
為啥這麼說呢？首先，售價9.99萬的BJ30最低配版車型，它是只有2個安全氣囊的，那這也就意味著，如果駕車時真發生安全事故，駕駛員和車內乘客所需要承擔的風險無疑是更大的。
因此，最低配版的車型顯然也只是起到一個拉低整個車系價格的作用，對於咱們要購車的用戶來說，買的話最起碼要上中配，也就是那個售價10.99萬元的1.5T 輕越野Pro版車型，方才更為穩妥。
而如果是上到10.99萬的中配版本，不僅給到了標配的6個安全氣囊、擁有全套的主動安全系統，還比低配車型多出了像360全景影像、前駐車雷達、前方感知攝像頭、8個超聲波雷達、車頂行李架、自適應遠近光燈、可開啟全景天窗、前排手機50W無線充電、前排座椅加熱、8喇叭的揚聲器等一系列功能。所以說，這個版本其實才是買的人最多的一個車型配置。
但與此同時，我們也想說一些客觀事實的是，曾經北京越野旗下的BJ40車型可是出現過不少關於發動機、變速箱以及車身附件和電器方面的投訴案例。
雖然那款車所搭載的是2.0T和2.3T發動機，變速箱也是配的6AT，與現在全新BJ30所配備的1.5T發動機+7DCT變速箱可以說是並沒啥直接關聯。但北京越野此前車型所給人留下的「品控差」這一印象可依舊還在，因此，全新BJ30如何保障自身在後續的品控與質量、並讓人認可，似乎也就成為了想要去買它的人心中所最為擔憂的問題。
其次，你說消費者非得在這個價位區間裡去選擇這款全新的BJ30車型嗎？我看倒也未必。
要知道，同樣是9.99萬元的預算，眼下用戶還可以買到奇瑞的瑞虎8 1.5T車型、長安旗下的CS75 PLUS 1.5T車型以及長城汽車下面的哈弗大狗1.5T車型。
其中，前面兩款車型都是完全主打城市化家用定位，除了瑞虎8的動力會稍微弱了那麼點，像CS75 PLUS 1.5T車型那也是有188匹馬力的最大功率輸出的，加上它還是配備的8AT變速箱，所以相對比而言，售價9.99萬起的全新BJ30所具備的優勢也就並不明顯了。
而且這還沒完的是，另一邊長城汽車旗下的哈弗大狗眼下終端價格也已來到了10萬以內。如果說上述兩款車只是純城市型的取向，那麼哈弗大狗作為一款也是定位輕越野的城市SUV，不更能很好地滿足消費者需求嗎？畢竟，哈弗大狗在市場上保有量是很大的，車主口碑也不錯，所以求穩的話，哈弗大狗顯然會比全新BJ30要更值得去入手一些。
北京越野品牌旗下車型月銷量
長城坦克品牌旗下車型月銷量
最後，全新北京BJ30還需要面臨的一個問題就是，雖然這些年北京越野品牌一直都紮根于越野SUV領域，也自稱是「越野世家」，但在消費市場上，旗下車型銷量卻始終都不如隔壁民企身份的長城汽車。所以在我們看來，北京越野的影響力並沒有足夠地深入人心，那這就會導致，消費者對於這個品牌所擅長的東西到底是什麼，在概念上是比較模糊的。
換言之，一個品牌旗下的車型要想能夠持續性地賣好，整個品牌給人的形象和印象如何，其實是至關重要的。因為那代表著這個品牌的理念和一定的社會責任，以及品牌主張是否與用戶自身的個性所相契合（例如特斯拉與特斯拉車主，就存在著這樣一種高度的品牌認同感和歸屬感），而消費者往往也會比較在意這些。
總的來說，我們不否認現在全新北京BJ30銷量正一步步節節高升的事實，但如果僅以兩三個月的銷量數據來作為依據，就判定一款車將來是否能夠熱銷，未免也太過於草率了一些。相反，全新BJ30所需要面臨的問題，其實才遠比我們所能夠想像到的要多得多，因此，也希望這個品牌和旗下這款全新車型，能夠成功地堅持走下去。畢竟，當下的車企都挺不容易的，不知道你們怎麼看呢？（文/優視汽車 大卓）
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