在過去的5月份里，汽車市場上市了許多的新車型，但真要說5月上市完以後，在6月份便已經開始熱銷的轎車，我們認為其實也只有2款車型。那它們分別是哪2款車型呢？又是否能夠證明其找准了國人購車需求？下面我們就一起來看下。
第一款，領克07 EM-P
上市時間：5月17日
6月銷量：5250輛
作為領克品牌所打造的一款中型插混轎車，領克07EM-P在5月17日正式上市，新車售價16.98-18.98萬元，並且還擁有全系5000元的限時優惠，等於說最低配車型只需16.38萬元的價格便能夠買到手，性價比還是挺高的。
銷量方面，領克07 EM-P在6月份一共零售了5250輛新車，雖沒有能夠月銷過萬，但對於一款定位中型的插混轎車來說，這樣的成績顯然也可以說是已經取得了初步意義上的成功。
畢竟，以往在這個價格段，用戶往往會更願意去選擇合資品牌的中型車，但現在國產的領克07 EM-P才剛是上市後的首個完整月，就已經獲得了超5000位消費者的認可，由此可見，這車已經很好地找准了國人的購車需求。
說實話， 領克07 EM-P的外觀、內飾設計確實都挺討人喜歡的，加上它又是採用的1.5T插混動力，不僅能上綠牌、還擁有126km的純電續航里程和318馬力的最大綜合功率，因此年輕人確實也很難不對它所動心。
總之，領克07 EM-P在6月這一首個完整月份銷量好，在我們看來是情理之中的，也相信在之後的月份里，這款車的銷量還會有所攀升，喜歡的朋友不妨對它持續保持關注。
第二款，比亞迪秦L
上市時間：5月28日
6月銷量：18021輛
比亞迪近兩年被冠以了「價格屠夫」的稱號，而究其原因，最主要的也跟它們旗下車型價格都越來越便宜的因素有所關聯。
就拿5月28日才上市的秦L來說，你能想像到，一台滿油滿電綜合續航里程達2100km、百公里虧電油耗僅2.9L、定位中型的插混轎車，居然定出了一個9.98萬起的價格嗎？那如此一來，它不賣得好，又有誰還能夠賣得好呢？也就難怪，比亞迪現在被人給稱作是「價格屠夫」。
當然了，從客觀層面實事求是來說，雖然秦L的尺寸達到了中型車的級別，但其所配備的畢竟是一台1.5L自吸發動機。那如果把這動力規格放在燃油車時代，配1.5L自吸的車多半是緊湊型或者小型車，所以單論發動機來說的話，其實秦L的這個價位倒也符合市場行情。
而比亞迪秦L之所以會受到這麼高的關注度、外界討論熱情很高，最重要的還是因為它那超過2000公里的標稱續航里程以及低於3L以內的油耗水平。要知道，在它之前，可沒有其它插混車型敢這麼宣傳，但現在秦L卻做到了，那不就成「第一個吃螃蟹的人」了嗎？
最後，比亞迪如今在新能源汽車市場「引領者」的身份也早已經是深入人心。再看一眼他們家旗下的車型，幾乎就沒有賣不好的，所以在有這樣一種強大的銷量背書作支撐的前提下，秦L的熱銷也就更加順理成章了。
總之，無論是領克07 EM-P還是比亞迪秦L，它們在上市後首個完整月份的熱銷其實都告訴著我們一個道理，那就是只要車子足夠好、價格具備一定的吸引力，就有可能會大賣。
當然了，這些的背後肯定都離不開車企在技術層面的積澱以及前期所投入的大量研發成本，因此說到底，想要車子賣得好，還得是有技術才行，光靠營銷（吹）那肯定不行，你們說是不是這個道理呢？評論區里留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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