比亞迪推出DM-i系統之後，銷量上漲得很快，很多車主買比亞迪車型都是奔著DM-i去的。但眾所周知，比亞迪一直以來都是插混加純電-「兩條腿走路」，如今大賣的宋PLUS車系便是如此。前段時時間試駕了宋PLUS DM-i冠軍版，今天大咖試的則是宋PLUS EV冠軍版，同樣的平台，換了一種動力形式，會帶來什麼不一樣的體驗？我們一起來聊聊。
駕控：家用化風格，動力有提升
雖然說最新上市的宋PLUS EV冠軍版是改款新車，但這款車在動力系統方面還是有一些變化。
電機部分依然是前置單電機，最大功率從舊款的135kW升級到150kW，官方的0-50km/h加速也從舊款的4.4秒提升到4秒。續航方面也有小幅度的提升，動力電池容量從71.7kWh提升到71.8kWh，舊款的NEDC工況續航為505km，冠軍版的CLTC工況續航則是520km。至於充電功率方面，新款和舊款則是一致的，沒有變化。
實際駕駛感受，整體來說就是更輕、更快了。很多人可能沒有留意，宋PLUS EV冠軍版的整備質量其實比舊款車型輕了30公斤，這大約是一名小孩的體重。重量減輕、電機功率增加，帶來最直接的好處便是提速更快了。
至於「更輕」，則主要體現在轉向的手感以及底盤的質感上，這款車的轉向助力有兩擋可調，但即便調到「運動」模式，方向盤的手感依然是非常輕盈的，如果要做比較大幅度的拐彎，會感受到轉向略顯模糊。但對於普通用戶來說，這台車駕馭起來會比較輕鬆。
底盤的質感同樣也是「輕」的，沒有給我明顯的厚重感，無論的是快速乾脆的懸架回彈質感，還是激烈過彎時相對緊緻的支撐性，都會讓你覺得這台車開起來相對輕快。但缺點是面對一些大起伏、大顛簸時，你會感覺的底盤略顯單薄。
駕控層面，宋PLUS EV冠軍版的動、底盤支撐性都是有提升的，但整體上依然是比較家用化的表現，沒有什麼突出的優點，但是缺點也不會很明顯。
外觀內飾：更時尚的海洋網風格
靜態方面，我們可以看看宋PLUS EV冠軍版相比舊款車型有什麼變化。首先看價格定位，2021款的宋PLUS EV尊貴型指導價為18.68萬元，而宋PLUS EV冠軍版 尊貴型的指導價為17.98萬元，也算是小幅度降低了售價。
和其他冠軍版車型類似的是，宋PLUS EV同樣「加量不加價」。車身長度從舊款的4705mm，提升到4785mm。另外再配置方面，新車還多了電動後備廂、前排多層隔音玻璃、前排手機無線充電功能，車內的揚聲器數量也從6個增加到9個，整體的配置實力也是有一定程度提升。
至於車內部分，依然是大家熟悉的15.6英寸旋轉式大屏，內置基於安卓系統的DiLink多媒體系統，常用的車聯網功能都支持，而且可以通過下載第三方軟體來拓展功能，實用性還是比較強的。
內飾布局依舊是熟悉的風格，對稱式的中控台，三輻式的平底方向盤依舊保留著。但是方向盤中間的「宋」logo換成了「BYD」logo，因為宋PLUS EV冠軍版如今屬於海洋網旗下車型，所以換上BYD LOGO也是情理之中。另外檔杆的造型也跟換了全新的撥杆式，這讓中控台看起來更加簡潔一些。
至於外觀，和此前時間的宋PLUS DM-i冠軍版一樣，新車換上了比亞迪海洋網的家族化設計語言，與DM-i車型不同的是，封閉式的中網更符合它純電車的身份。而海洋網的家族化設計語言則讓新車看起來更顯運動，視覺衝擊力明顯更強了。
作為改款車型，宋PLUS EV冠軍版在靜態方面的變化主要體現在車頭設計和內飾細節方面，整體上依舊維持著宋PLUS車系比較強的實用性。畢竟這個價位的緊湊型SUV，主要面對的場景還是家庭日常出行，外觀時尚，空間和配置夠用就已經達成了他的任務。
寫在最後
作為一款20萬元以下的純電緊湊型SUV，宋PLUS EV冠軍版是一款比較實在的車型。它沒有太多花里胡哨的設計和配置，但是從駕控感、設計和實用性配置來看，這款車都能夠很好地滿足日常的使用體驗，作為一款16.98萬元起售的純電SUV，大咖覺得宋PLUS EV冠軍版是一款做得相當到位的車型。